利用RFID技術(shù)，為城市公交調(diào)度系統(tǒng)提供信息采集功能。實(shí)現(xiàn)公交車進(jìn)出站（總站）信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，實(shí)現(xiàn)公交車派車無紙化，使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息。
　　
　　系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境：
　　
　　城市各類公交車場
　　
　　系統(tǒng)構(gòu)成：
　　電子標(biāo)簽
　　閱讀器
　　電動(dòng)欄桿
　　電子顯示屏
　　信號燈
　　地環(huán)
　　信號傳輸線
　　
　　系統(tǒng)連接圖：

系統(tǒng)應(yīng)用:
　　
　　利用RFID技術(shù)，為城市公交調(diào)度系統(tǒng)提供信息采集功能。實(shí)現(xiàn)公交車進(jìn)出站（總站）信息自動(dòng)、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集，實(shí)現(xiàn)公交車派車無紙化，使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進(jìn)出的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)也能及時(shí)的利用無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞郊皶r(shí)地把行車的信息傳到公交站場的控制中心，能及時(shí)的掌握公交車的行車狀況，另外可以把一些重要的數(shù)據(jù)（比如：無人售票的結(jié)算數(shù)據(jù)）通過站場調(diào)度中心與各結(jié)算中心進(jìn)行連接，交換數(shù)據(jù)。
　　
　　該系統(tǒng)的安裝，利用自動(dòng)化手段管理車輛，可以提高公交車的管理水平，告別過去那種人工登記的方法，利用計(jì)算機(jī)信息研究車輛運(yùn)用規(guī)律，杜絕在車輛管理中存在的漏洞，填補(bǔ)原有公交車調(diào)度系統(tǒng)管理中存在的信息采集功能的不足。
　　
　　本系統(tǒng)具有很高的經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)體積小、安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低，車輛無需改造。其中，車載裝置的費(fèi)用與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）相比，不足其十分之一，而且標(biāo)簽免安裝、免維護(hù)；同時(shí)，用戶還可根據(jù)資金情況，分批投入，逐場建設(shè)，逐步擴(kuò)大識別系統(tǒng)的使用范圍。
　　
　　傳輸穩(wěn)定、可靠性高、性能優(yōu)良：基于FSK調(diào)制方式，采用高效前向糾錯(cuò)信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾能力，在視距情況下，天線位置>3米，可靠傳輸離距約800m(BER=10-6/1200Bit/S)；
　　
　　 低功耗：正常待機(jī)：14mA，發(fā)射：50mA，休眠耗10μA，采用電池供電方式無需經(jīng)常更換電池；
　　
　　 體積小、重量輕，安裝使用方便：無線模塊可根據(jù)情況嵌入客戶各個(gè)設(shè)備內(nèi)；
　　
　　 低成本：采用這種無線模塊的方式成本非常低；
　　
　　 微功率發(fā)射，具有收發(fā)狀態(tài)指示：發(fā)射功率為10mW，通過LED來顯示收發(fā)狀態(tài)，方便觀察模塊的工作情況；
　　
　　 頻率在ISM頻段，無需申請頻點(diǎn)，載波頻率433MHz（特殊訂貨也可提供315/915MHz的載波頻率）；
　　
　　 透明的數(shù)據(jù)傳輸接口：客戶無須針對無線數(shù)傳模塊作任何開發(fā)的工作；
　　
　　 內(nèi)置看門狗，實(shí)時(shí)監(jiān)控，杜絕無線模塊死機(jī)的現(xiàn)象；
　　
　　 多信道：標(biāo)準(zhǔn)配置提供4個(gè)信道（特殊訂貨，可有8或16信道），滿足用戶多種通信組合方式；
　　
　　 三種接口方式：標(biāo)準(zhǔn)的RS-232/TTL/RS-485接口（三選一）；
　　
　　 智能數(shù)據(jù)控制：模塊能夠自動(dòng)完成收、發(fā)轉(zhuǎn)換、控制等，無需客戶做特定的控制；
　　
　　 高可靠性、體積小、重量輕。