一直很好奇像廣州目前較先進(jìn)的地鐵，其調(diào)度室會(huì)是怎樣一個(gè)情景？會(huì)不會(huì)有投影機(jī)呢？還是用投影墻？負(fù)荷如此重的地鐵線要求監(jiān)控系統(tǒng)肯定要很有質(zhì)量保證，什么樣的產(chǎn)品又能勝任呢？相信很多朋友跟筆者一樣有著同樣的好奇，下面就帶大家走進(jìn)廣州番禺地鐵三號(hào)線的控制中心。 　　大屏上，氣勢恢宏滿目璀璨的“地下長城”廣州番禺地鐵三號(hào)線盡收眼底，VTRON公司大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)，擔(dān)當(dāng)起每分每秒地偵測這條“地下長城”運(yùn)行狀況的艱巨任務(wù)。在廣州番禺地鐵三號(hào)線的控制中心(OCC)集中完成對(duì)主控系統(tǒng)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系的各類計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、視頻信號(hào)的集中顯示。實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵運(yùn)行的行車調(diào)度SIG系統(tǒng)、電力調(diào)度SCADA系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控 EMCS系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警FAS系統(tǒng)、自動(dòng)售票檢票AFC系統(tǒng)和視頻監(jiān)控CCTV系統(tǒng)等六大運(yùn)行系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。包含了世界流行的所有軌道交通應(yīng)用的主流系統(tǒng)，在近期整個(gè)大屏幕全部用以顯示地鐵三號(hào)線監(jiān)控調(diào)度，遠(yuǎn)期將增加顯示機(jī)場線、地鐵七號(hào)線，達(dá)到高集成度、多信息量的監(jiān)控任務(wù)。 廣州地鐵三號(hào)線現(xiàn)場實(shí)拍圖 一、 大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)綜合概況 　　三號(hào)線大屏幕數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)的綜合監(jiān)控能力，提高地鐵運(yùn)營的安全性和可靠性。顯示系統(tǒng)全部由VTRON公司提供，系統(tǒng)主要包括Visionpro顯示拼接墻體、Digicom多屏處理器及顯示墻應(yīng)用管理系統(tǒng)(VWAS)。大屏幕顯示墻體由72塊顯示單元(單屏對(duì)角尺寸為60英寸)，呈24(行)X 3(列)排列，按3度弧形進(jìn)行拼接。投影墻的總面積為29.28m(寬)( 2.745m(高)=80.3736m2。整屏分辨率為(1024(24)((768(3) = 24576( 2304。 　　分為三個(gè)顯示區(qū)域，分別為：三號(hào)線主控系統(tǒng)(MCS)、行車信號(hào)系統(tǒng)(SIG)及閉路電視系統(tǒng)(CCTV)的信息。 二、 大屏幕數(shù)字拼接墻對(duì)地鐵主控系統(tǒng)(MCS)的監(jiān)控概況： 　　廣州地鐵三號(hào)線主控系統(tǒng)(MCS)由中央主控系統(tǒng)、車站主控系統(tǒng)、車輛段主控系統(tǒng)、控制中心大樓主控系統(tǒng)等組成。主控系統(tǒng)總計(jì)集成、互聯(lián)了共12個(gè)子系統(tǒng)； 　　其中集成的5大系統(tǒng)有：1)變電所自動(dòng)化系統(tǒng)(PSCADA)；2)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)；3)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS)；4)屏蔽門系統(tǒng)(PSD)；5)防淹門系統(tǒng)(FG)。 　　同時(shí)互聯(lián)的7大系統(tǒng)有：1)廣播系統(tǒng)(PA)；2)閉路電視系統(tǒng)(CCTV)；3)車載信息系統(tǒng)(TIS)；4)乘客信息系統(tǒng)(PIDS)；5)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)；6)信號(hào)系統(tǒng)(SIG)；7)時(shí)鐘系統(tǒng)(CLK)。所有集成子系統(tǒng)的信息全部由主控系統(tǒng)(MCS)傳輸，子系統(tǒng)車站級(jí)和中央級(jí)的功能由MCS實(shí)現(xiàn)。 　　VTRON大屏幕數(shù)字拼接顯示系統(tǒng)，在控制中心大樓主要承擔(dān)著分區(qū)顯示：集成子系統(tǒng)：1)變電所自動(dòng)化系統(tǒng)PSCADA；2)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)FAS；3)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS；互聯(lián)中央主控、車站主控中所有CCTV、SIG、FAS、CLK等子系統(tǒng)，并進(jìn)行集中、實(shí)時(shí)監(jiān)控。分區(qū)信息見實(shí)拍圖和分區(qū)示意圖) 廣州地鐵三號(hào)線分區(qū)示意圖 　　* MCS主控系統(tǒng)包括PSCADA、EMCS、FAS、AFC四大系統(tǒng)。 三、 大屏幕數(shù)字拼接墻在地鐵三號(hào)線監(jiān)控調(diào)度的重大意義 　　大屏幕拼接墻涵蓋了對(duì)地鐵三號(hào)全線18個(gè)車站和全部地下區(qū)間隧道的監(jiān)控顯示。實(shí)現(xiàn)對(duì)全線電力監(jiān)控系統(tǒng)、行車信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)控和機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過大屏幕觀看檢測的環(huán)境參數(shù)，控制全線車站的通風(fēng)與空調(diào)等機(jī)電設(shè)備，調(diào)控環(huán)境的舒適度；除此外還對(duì)給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、電梯、車站照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等以及行車調(diào)度指揮中心大樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、照明、門禁等機(jī)電設(shè)備，進(jìn)行全面自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于高效、節(jié)能、可靠的最佳運(yùn)行狀態(tài)；并能在火災(zāi)等災(zāi)害或阻塞事故狀態(tài)下，調(diào)控相關(guān)設(shè)備，創(chuàng)造保證旅客及工作人員安全撤離的環(huán)境條件，將災(zāi)害損失減至最低，從而確保乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。 　　廣州地鐵三號(hào)線在國內(nèi)首次實(shí)施集成多專業(yè)子系統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，多項(xiàng)新技術(shù)、新方法地率先引進(jìn)與應(yīng)用，在地鐵行業(yè)具有極大的示范作用，VTRON有幸被業(yè)主選中參與到項(xiàng)目中，是與VTRON認(rèn)真探索、勇于實(shí)踐并參與了多個(gè)大型軌道交通項(xiàng)目是分不開的。VTRON一直以來以技術(shù)創(chuàng)新、追求產(chǎn)品領(lǐng)先化、服務(wù)本土化、強(qiáng)大的綜合實(shí)力作為企業(yè)發(fā)展理念。多年來在電力調(diào)度、電信網(wǎng)管、公安交警、政府職能等眾多不同領(lǐng)域積累了豐富的大項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。尤其在軌道交通領(lǐng)域,從廣州地鐵二號(hào)線、武漢城鐵、深圳地鐵(81屏)、南京地鐵(36屏)、廣州地鐵三號(hào)線(80屏)、上海地鐵應(yīng)急中心(48屏)、上海市軌道交通八號(hào)線,可謂是處處開花、碩果累累。 廣州地鐵三號(hào)線系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)示意圖 　　伴隨著廣州地鐵三號(hào)線綜合調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)階段性成果的實(shí)現(xiàn)，使VTRON有機(jī)會(huì)與軌道交通設(shè)計(jì)部門、軌道交通行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為廣大乘客提供更為優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，同時(shí)為廣州地鐵的穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)營發(fā)揮重要作用。從而亦為實(shí)現(xiàn)自身競爭力的全面提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。