隨著國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，全國(guó)各主要城市都將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)備作為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，其中不乏深圳、杭州這樣的試點(diǎn)先行城市，那里正穿梭著以出租車(chē)為運(yùn)營(yíng)主體的電動(dòng)車(chē)。正當(dāng)人們?yōu)檫@一節(jié)能減排新事物充滿好奇，爭(zhēng)先恐后地乘坐時(shí)，2011年 4月11日下午3時(shí)，一輛純電動(dòng)力出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃，幾乎完全燒毀——電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題躍然紙上，雖然自燃事故中沒(méi)有人員傷亡，但人們還是不禁要問(wèn)：電動(dòng)汽車(chē)安全嗎?

　　汽車(chē)自燃事故是頻有發(fā)生的，這主要由于汽車(chē)線路故障或老化，在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生電弧。高溫的電弧和電線絕緣層或汽車(chē)內(nèi)飾等易燃材料接觸就發(fā)生了燃燒，可以說(shuō)，電弧是汽車(chē)產(chǎn)生自燃的主要原因。而電動(dòng)汽車(chē)作為一種純電動(dòng)力的車(chē)輛，采用蓄電池工作方式，功率往往在50KW以上，電壓在300V以上，車(chē)輛上各種控制線路復(fù)雜，特別是電池主回路的“動(dòng)力線”，電壓高，電流大，極易產(chǎn)生電弧，對(duì)接通分?jǐn)嗟碾娖髟O(shè)備有著很高的要求。盡管電動(dòng)汽車(chē)有著嚴(yán)格的阻燃標(biāo)準(zhǔn)，但真正“無(wú)弧”接通分?jǐn)嗟睦^電器產(chǎn)品，才是從根本上解決“自燃”問(wèn)題，杜絕這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　上海諾雅克電氣有限公司自主開(kāi)發(fā)的NEV系列“無(wú)弧”直流繼電器，是全球第一款750VDC分?jǐn)酂o(wú)弧產(chǎn)品，從10A到200A的電流等級(jí)可以滿足電動(dòng)汽車(chē)的預(yù)充電設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)、DC-DC、充電機(jī)、雙模電動(dòng)汽車(chē)或小型純電動(dòng)汽車(chē)的主電源回路的控制要求，繼電保護(hù)單元可以滿足大型純電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)大巴的主電源回路的控制要求。該款產(chǎn)品將電力電子器件與有觸點(diǎn)產(chǎn)品有機(jī)結(jié)合，大幅度地提高了滅弧性能，相對(duì)于國(guó)外產(chǎn)品使用高昂的觸頭合金材料和復(fù)雜的加工工藝，降低了成本，并且電氣壽命高達(dá)10萬(wàn)次。與傳統(tǒng)繼電器相比，可以無(wú)弧通斷感性負(fù)載、安全的隔離功能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高;與功率半導(dǎo)體器件相比，無(wú)需外配散熱器件，大大減小了產(chǎn)品體積、無(wú)需單獨(dú)配驅(qū)動(dòng)電路。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體、充電設(shè)備、通信直流電源和光伏系統(tǒng)。

 

　　小“無(wú)弧”直流繼電器解決電動(dòng)汽車(chē) “自燃”大問(wèn)題，諾雅克NEV系列“無(wú)弧”直流繼電器已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)幾家知名電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，相信它將為電動(dòng)汽車(chē)的安全使用提供更為有利的保障。