1.風(fēng)電機(jī)群

2.集電部分

3.升壓變電站(陸上可能多于一級(jí)升壓，海上可能有集控中心)

升壓變壓器

無功補(bǔ)償裝置（電容器、電抗器、靜止無功補(bǔ)償裝置、濾波器）

4.風(fēng)電場管理系統(tǒng)

    

由風(fēng)電機(jī)群組成的風(fēng)電場A、升壓變電站B和輸電線路L組成的并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，是將風(fēng)電電力通過PCC節(jié)點(diǎn)送入電力網(wǎng)絡(luò)，再供給用戶。PCC節(jié)點(diǎn)是風(fēng)電場與電網(wǎng)的連接點(diǎn)，又稱公共連接點(diǎn)。通常在升壓變電站出口第一個(gè)電桿位置，有時(shí)也可設(shè)置在線路的末端。

    4.1結(jié)構(gòu)

  它通常由風(fēng)輪（含葉片、輪轂等）、傳動(dòng)系統(tǒng)（主軸、主軸承、齒輪箱和連接軸、機(jī)械剎車）、偏航系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、電容補(bǔ)償柜和變壓器）和機(jī)艙等組成。

    4.2原理

首先通過風(fēng)輪把風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，進(jìn)而借助于發(fā)電機(jī)再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速一般比較低（每分鐘幾轉(zhuǎn)到數(shù)十轉(zhuǎn)），而發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速通常很高（一般每分鐘超過1000轉(zhuǎn)），因此需要通過齒輪箱變速。 

  

  4.3 組成部件

由槳葉，輪轂，主軸，槳距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)），偏航機(jī)構(gòu)（電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)），剎車、制動(dòng)機(jī)構(gòu)，風(fēng)速傳感器，發(fā)電機(jī)，并網(wǎng)開關(guān)，軟并網(wǎng)裝置，變頻器，控制系統(tǒng)，無功補(bǔ)償設(shè)備主變壓器，轉(zhuǎn)速傳感器組成。

5、風(fēng)電機(jī)組用異步機(jī)的特性曲線

 

 

    異步機(jī)在超同步狀態(tài)下（發(fā)電機(jī)）與次同步狀態(tài)下（電動(dòng)機(jī)）的電磁轉(zhuǎn)矩是反向的；無功功率無論在超同步還是次同步狀態(tài)隨著轉(zhuǎn)差絕對值的增加而增加，輸出的有功功率越大、轉(zhuǎn)速越高時(shí)，其吸收的無功功率就越大。

6、空氣動(dòng)力學(xué)模型與軸系模型

 6.1空氣動(dòng)力學(xué)模型

   

 

 

槳距角控制：

 

    要保持最優(yōu)葉尖速比，需根據(jù)風(fēng)速變化調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，因此，只有變速運(yùn)行才能保證風(fēng)力機(jī)捕獲的風(fēng)能最大、效率最高。

V R / ω λ=　　風(fēng) 的 能 量 指 的 是 風(fēng) 的 動(dòng) 能 。 特 定 質(zhì) 量 的 空 氣 的 動(dòng) 能 可 以 用 下 列 公 式 計(jì) 算 。

能 量 = 1/2 X 質(zhì) 量 X ( 速 度 )^2

　　吹 過 特 定 面 積 的 風(fēng) 的 的 功 率 可 以 用 下 列 公 式 計(jì) 算 。

功 率 = 1/2 X 空 氣 密 度 X 面 積 X ( 速 度 )^3

　　其 中 ，

功 率 單 位 為 瓦 特 ； 

空 氣 密 度 單 位 為 千 克 / 立 方 米 ； 

面 積 指 氣 流 橫 截 面 積 ， 單 位 為 平 方 米 ； 

速 度 單 位 為 米 / 秒 。

　　在 海 平 面 高 度 和 攝 氏 15 度 的 條 件 下 ， 乾 空 氣 密 度 為 1.225 千 克 / 立 方 米 。 空 氣 密 度 隨 氣 壓 和 溫 度 而 變 。 隨 著 高 度 的 升 高 ， 空 氣 密 度 也 會(huì) 下 降 。

　　於 上 述 公 式 中 可 以 看 出 ， 風(fēng) 的 功 率 與 速 度 的 三 次 方 〔 立 方 〕 成 正 比 ， 并 與 風(fēng) 輪 掃 掠 面 積 成 正 比 。 不 過 實(shí) 際 上 ， 風(fēng) 輪 只 能 提 取 風(fēng) 的 能 量 中 的 一 部 分 ， 而 非 全 部 。

　　2) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 工 作 原 理 

　　現(xiàn) 代 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 采 用 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 原 理 ， 就 像 飛 機(jī) 的 機(jī) 翼 一 樣 。 風(fēng) 并 非 " 推 " 動(dòng) 風(fēng) 輪 葉 片 ， 而 是 吹 過 葉 片 形 成 葉 片 正 反 面 的 壓 差 ， 這 種 壓 差 會(huì) 產(chǎn) 生 升 力 ， 令 風(fēng) 輪 旋 轉(zhuǎn) 并 不 斷 橫 切 風(fēng) 流 。

　　風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 風(fēng) 輪 并 不 能 提 取 風(fēng) 的 所 有 功 率 。 根 據(jù) Betz 定 律 ， 理 論 上 風(fēng) 電 機(jī) 能 夠 提 取 的 最 大 功 率 ， 是 風(fēng) 的 功 率 的 59.6% 。 大 多 數(shù) 風(fēng) 電 機(jī) 只 能 提 取 風(fēng) 的 功 率 的 40% 或 者 更 少 。

　　風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 主 要 包 含 三 部 分 ∶ 風(fēng) 輪 、 機(jī) 艙 和 塔 桿 。 大 型 與 電 網(wǎng) 接 駁 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 最 常 見 的 結(jié) 構(gòu) ， 是 橫 軸 式 三 葉 片 風(fēng) 輪 ， 并 安 裝 在 直 立 管 狀 塔 桿 上 。

 

( 上 圖 來 源 ： Danish Wind Industry Association )

　　風(fēng) 輪 葉 片 由 復(fù) 合 材 料 制 造 。 不 像 小 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) ， 大 型 風(fēng) 電 機(jī) 的 風(fēng) 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) 相 當(dāng) 慢 。 比 較 簡 單 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 是 采 用 固 定 速 度 的 。 通 常 采 用 兩 個(gè) 不 同 的 速 度 - 在 弱 風(fēng) 下 用 低 速 和 在 強(qiáng) 風(fēng) 下 用 高 速 。 這 些 定 速 風(fēng) 電 機(jī) 的 感 應(yīng) 式 異 步 發(fā) 電 機(jī) 能 夠 直 接 發(fā) 產(chǎn) 生 電 網(wǎng) 頻 率 的 交 流 電 。

　　比 較 新 型 的 設(shè) 計(jì) 一 般 是 可 變 速 的 （ 比 如 Vestas 公 司 的 V52-850 千 瓦 風(fēng) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 為 每 分 鐘 14 轉(zhuǎn) 到 每 分 鐘 31.4 轉(zhuǎn) ） 。 利 用 可 變 速 操 作 ， 風(fēng) 輪 的 空 氣 動(dòng) 力 效 率 可 以 得 到 改 善 ， 從 而 提 取 更 多 的 能 量 ， 而 且 在 弱 風(fēng) 情 況 下 噪 音 更 低 。 因 此 ， 變 速 的 風(fēng) 電 機(jī) 設(shè) 計(jì) 比 起 定 速 風(fēng) 電 機(jī) ， 越 來 越 受 歡 迎 。

　　機(jī) 艙 上 安 裝 的 感 測 器 探 測 風(fēng) 向 ， 透 過 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 械 裝 置 令 機(jī) 艙 和 風(fēng) 輪 自 動(dòng) 轉(zhuǎn) 向 ， 面 向 來 風(fēng) 。

　　風(fēng) 輪 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 通 過 齒 輪 變 速 箱 傳 送 到 機(jī) 艙 內(nèi) 的 發(fā) 電 機(jī) （ 如 果 沒 有 齒 輪 變 速 箱 則 直 接 傳 送 到 發(fā) 電 機(jī) ） 。 在 風(fēng) 電 工 業(yè) 中 ， 配 有 變 速 箱 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 是 很 普 遍 的 。 不 過 ， 為 風(fēng) 電 機(jī) 而 設(shè) 計(jì) 的 多 極 直 接 驅(qū) 動(dòng) 式 發(fā) 電 機(jī) ， 也 有 顯 著 的 發(fā) 展 。

　　設(shè) 於 塔 底 的 變 壓 器 （ 或 者 有 些 設(shè) 於 機(jī) 艙 內(nèi) ） 可 提 升 發(fā) 電 機(jī) 的 電 壓 到 配 電 網(wǎng) 電 壓 （ 香 港 的 情 況 為 11 千 伏 ） 。

　　所 有 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 功 率 輸 出 是 隨 著 風(fēng) 力 而 變 的 。 強(qiáng) 風(fēng) 下 最 常 見 的 兩 種 限 制 功 率 輸 出 的 方 法 （ 從 而 限 制 風(fēng) 輪 所 承 受 壓 力 ） 是 失 速 調(diào) 節(jié) 和 斜 角 調(diào) 節(jié) 。 使 用 失 速 調(diào) 節(jié) 的 風(fēng) 電 機(jī) ， 超 過 額 定 風(fēng) 速 的 強(qiáng) 風(fēng) 會(huì) 導(dǎo) 致 通 過 業(yè) 片 的 氣 流 產(chǎn) 生 擾 流 ， 令 風(fēng) 輪 失 速 。 當(dāng) 風(fēng) 力 過 強(qiáng) 時(shí) ， 業(yè) 片 尾 部 制 動(dòng) 裝 置 會(huì) 動(dòng) 作 ， 令 風(fēng) 輪 剎 車 。 使 用 斜 角 調(diào) 節(jié) 的 風(fēng) 電 機(jī) ， 每 片 葉 片 能 夠 以 縱 向 為 軸 而 旋 轉(zhuǎn) ， 葉 片 角 度 隨 著 風(fēng) 速 不 同 而 轉(zhuǎn) 變 ， 從 而 改 變 風(fēng) 輪 的 空 氣 動(dòng) 力 性 能 。 當(dāng) 風(fēng) 力 過 強(qiáng) 時(shí) ， 葉 片 轉(zhuǎn) 動(dòng) 至 迎 氣 邊 緣 面 向 來 風(fēng) ， 從 而 令 風(fēng) 輪 剎 車 。

　　葉 片 中 嵌 入 了 避 雷 條 ， 當(dāng) 葉 片 遭 到 雷 擊 時(shí) ， 可 將 閃 電 中 的 電 流 引 導(dǎo) 到 地 下 去 。

 

　　上 圖 ： Vestas V52-850 千 瓦 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 機(jī) 艙 內(nèi) 的 組 成 部 份 

( 來 源 ： Vestas )

　　3) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 功 率 曲 線 

　　在 風(fēng) 速 很 低 的 時(shí) 候 ， 風(fēng) 電 機(jī) 風(fēng) 輪 會(huì) 保 持 不 動(dòng) 。 當(dāng) 到 達(dá) 切 入 風(fēng) 速 時(shí) （ 通 常 每 秒 3 到 4 米 ） ， 風(fēng) 輪 開 始 旋 轉(zhuǎn) 并 牽 引 發(fā) 電 機(jī) 開 始 發(fā) 電 。 隨 著 風(fēng) 力 越 來 越 強(qiáng) ， 輸 出 功 率 會(huì) 增 加 。 當(dāng) 風(fēng) 速 達(dá) 到 額 定 風(fēng) 速 時(shí) ， 風(fēng) 電 機(jī) 會(huì) 輸 出 其 額 定 功 率 。 之 後 輸 出 功 率 會(huì) 保 留 大 致 不 變 。 當(dāng) 風(fēng) 速 進(jìn) 一 步 增 加 ， 達(dá) 到 切 出 風(fēng) 速 的 時(shí) 候 ， 風(fēng) 電 機(jī) 會(huì) 剎 車 ， 不 再 輸 出 功 率 ， 為 免 受 損 。

　　風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 性 能 可 以 用 功 率 曲 線 來 表 達(dá) 。 功 率 曲 線 是 用 作 顯 示 在 不 同 風(fēng) 速 下 （ 切 入 風(fēng) 速 到 切 出 風(fēng) 速 ） 風(fēng) 電 機(jī) 的 輸 出 功 率 。

 

　　上 圖 ： V52-850 千 瓦 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 於 不 同 噪 音 級(jí) 別 下 的 工 作 曲 線 ( 噪 音 級(jí) 別 可 透 過 改 變 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 而 改 變 ) 

( 來 源 ： Vestas )

　　為 特 定 地 點(diǎn) 選 取 合 適 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) ， 一 般 方 法 是 采 用 風(fēng) 電 機(jī) 的 功 率 曲 線 和 該 地 點(diǎn) 的 風(fēng) 力 資 料 以 進(jìn) 行 產(chǎn) 電 量 估 算 。 。 （ 在 大 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) - 資 源 潛 力 部 分 有 更 多 相 關(guān) 資 訊 ）

　　4) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 額 定 輸 出 功 率 

　　風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 額 定 輸 出 功 率 是 配 合 特 定 的 額 定 風(fēng) 速 設(shè) 而 定 的 。 由 於 能 量 與 風(fēng) 速 的 立 方 成 正 比 ， 因 此 ， 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 功 率 會(huì) 隨 風(fēng) 速 變 化 會(huì) 很 大 。

　　同 樣 構(gòu) 造 和 風(fēng) 輪 直 徑 的 風(fēng) 電 機(jī) 可 以 配 以 不 同 大 小 的 發(fā) 電 機(jī) 。 因 此 兩 座 同 樣 構(gòu) 造 和 風(fēng) 輪 直 徑 的 風(fēng) 電 機(jī) 可 能 有 相 當(dāng) 不 同 的 額 定 輸 出 功 率 值 ， 這 取 決 於 它 的 設(shè) 計(jì) 是 配 合 強(qiáng) 風(fēng) 地 帶 （ 配 較 大 型 發(fā) 電 機(jī) ） 或 弱 風(fēng) 地 帶 （ 配 較 小 型 發(fā) 電 機(jī) ） 。

　　5) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 的 主 要 種 類 

　　橫 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 和 豎 軸 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 

　　根 據(jù) 葉 片 固 定 軸 的 方 位 ， 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 可 以 分 為 橫 軸 和 豎 軸 兩 類 。 橫 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 工 作 時(shí) 轉(zhuǎn) 軸 方 向 與 風(fēng) 向 一 致 ， 豎 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 軸 方 向 與 風(fēng) 向 成 直 角 。

　　橫 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 通 常 需 要 不 停 地 變 向 以 保 持 與 風(fēng) 向 一 致 。 而 豎 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 則 不 必 如 此 ， 因 為 它 可 以 收 集 不 同 來 向 的 風(fēng) 能 。

　　橫 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 在 世 界 上 占 主 流 位 置 。

   

　　逆 風(fēng) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 和 順 風(fēng) 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 

　　逆 風(fēng) 風(fēng) 電 機(jī) 是 一 種 風(fēng) 輪 面 向 來 風(fēng) 的 橫 軸 式 風(fēng) 電 機(jī) 。 而 對 於 順 風(fēng) 風(fēng) 電 機(jī) ， 來 風(fēng) 是 從 風(fēng) 輪 的 背 後 吹 來 。 大 多 數(shù) 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 是 逆 風(fēng) 式 的 。

　　單 葉 片 、 雙 葉 片 和 三 葉 片 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 

　　葉 片 的 數(shù) 目 由 很 多 因 素 決 定 ， 其 中 包 括 空 氣 動(dòng) 力 效 率 、 復(fù) 雜 度 、 成 本 、 噪 音 、 美 學(xué) 要 求 等 等 。 大 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 可 由 1 、 2 或 者 3 片 葉 片 構(gòu) 成 。

　　葉 片 較 少 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 通 常 需 要 更 高 的 轉(zhuǎn) 速 以 提 取 風(fēng) 中 的 能 量 ， 因 此 噪 音 比 較 大 。 而 如 果 葉 片 太 多 ， 它 們 之 間 會(huì) 相 互 作 用 而 降 低 系 統(tǒng) 效 率 。 目 前 3 葉 片 風(fēng) 電 機(jī) 是 主 流 。 從 美 學(xué) 角 度 上 看 ， 3 葉 片 的 風(fēng) 電 機(jī) 看 上 去 較 為 平 衡 和 美 觀 。

　　6) 岸 上 風(fēng) 電 場 

　　岸 上 風(fēng) 電 系 統(tǒng) 可 以 是 僅 有 一 臺(tái) 風(fēng) 電 機(jī) ， 或 者 由 多 臺(tái) 風(fēng) 電 機(jī) 器 線 性 排 列 或 方 陣 排 列 形 成 風(fēng) 電 場 。

　　風(fēng) 電 場 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 相 互 之 間 需 要 有 足 夠 的 距 離 ， 以 免 造 成 過 強(qiáng) 的 湍 流 相 互 影 響 ， 或 由 於 " 尾 流 效 應(yīng) " 而 嚴(yán) 重 減 低 後 排 風(fēng) 電 機(jī) 的 功 率 輸 出 。

　　為 了 配 合 運(yùn) 送 大 型 設(shè) 備 （ 特 別 是 葉 片 ） 到 安 裝 現(xiàn) 場 ， 須 要 建 設(shè) 道 路 。 另 外 亦 須 要 建 設(shè) 輸 電 線 ， 把 風(fēng) 電 場 的 輸 出 連 接 到 電 網(wǎng) 接 入 點(diǎn) 。

　　7) 世 界 各 地 的 風(fēng) 力 發(fā) 電 裝 置 

　　到 2005 年 底 ， 世 界 總 風(fēng) 力 發(fā) 電 裝 機(jī) 容 量 達(dá) 58 千 兆 瓦 。 德 國 、 西 班 牙 、 美 國 、 印 度 和 丹 麥 是 以 風(fēng) 力 發(fā) 電 裝 機(jī) 容 量 來 算 前 幾 名 的 國 家 。 在 丹 麥 ， 風(fēng) 能 發(fā) 電 提 供 該 國 總 用 電 量 的 20 ％ 。 香 港 第 一 臺(tái) 大 型 風(fēng) 力 發(fā) 電 機(jī) 是 由 香 港 電 燈 集 團(tuán) 於 2005 年 末 安 裝 在 南 丫 島 上 ， 并 於 2006 年 二 月 正 式 啟 用 。 該 機(jī) 額 定 輸 出 功 率 為 800 千 瓦 。

　　風(fēng) 能 是 可 再 生 能 源 發(fā) 展 中 最 快 的 部 分 。 由 1995 年 到 2005 年 之 間 的 年 增 長 率 為 28.5 ％ 。 根 據(jù) 德 國 風(fēng) 能 會(huì) （ DEWI ） 的 估 計(jì) ， 風(fēng) 能 發(fā) 電 的 年 增 長 率 將 保 持 高 增 長 率 ， 在 2012 年 或 之 前 全 球 風(fēng) 力 發(fā) 電 裝 機(jī) 容 量 可 能 達(dá) 到 150 千 兆 瓦 。