日常生活中，大家乘坐地鐵，免不了要刷卡，通過(guò)地鐵翼閘設(shè)備。你可知道，翼閘設(shè)備里面集成了高科技含量的伺服電機(jī)產(chǎn)品。這里小編問(wèn)你詳細(xì)聊一聊，如果感興趣的，可以撥打壹叁伍零玖陸玖伍零肆零，扣扣壹貳捌叁肆壹玖陸貳肆。

目前進(jìn)口的地鐵翼閘機(jī)芯，主要有幾個(gè)流派。壹是以固力某為代表的伺服電機(jī)加渦輪減速機(jī)的，采用開(kāi)門(mén)到位后，用磁鐵吸合力抵抗掉電開(kāi)閘的彈簧拉力。需要渦輪減速機(jī)的壽命長(zhǎng)，品質(zhì)高。一般國(guó)內(nèi)減速機(jī)很難達(dá)到那么高的使用壽命，噪音很難處理好。貳是以MG為代表的，直接用直驅(qū)伺服電機(jī)，去掉減速機(jī)，帶動(dòng)翼閘的防護(hù)門(mén)，開(kāi)門(mén)到位后用電機(jī)的電流控制方法，抵抗掉掉電開(kāi)閘的彈簧拉力。這種相對(duì)于用減速機(jī)的方法，有明顯的優(yōu)勢(shì)。省去了機(jī)械減速機(jī)，相對(duì)來(lái)講，電機(jī)夾傷人的力度更加柔和，同時(shí)省去了減速機(jī)的成本和噪音處理難度，提高了地鐵翼閘伺服機(jī)芯的可靠性。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔明了。

目前國(guó)內(nèi)伺服廠家極少能提供伺服直驅(qū)電機(jī)，有相當(dāng)高的技術(shù)含量。隨著電機(jī)設(shè)計(jì)水平和制造工藝的快速提高，非常可喜地看到國(guó)內(nèi)少數(shù)高科技企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)技術(shù)瓶頸，已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域取得了突破，并能做到體積小巧，按照鐵道科技研究院新頒布的2017年5月份對(duì)高鐵地鐵驗(yàn)放，驗(yàn)票設(shè)備的技術(shù)規(guī)范，打破技術(shù)壁壘，逐步取代進(jìn)口伺服機(jī)芯。