一、公司簡(jiǎn)介

　　江蘇中博通信有限公司是中國(guó)通信服務(wù)江蘇公司的全資子公司，2007 年由中國(guó)通信服務(wù)股份有限公司收購(gòu)在香港上市。公司前身為江蘇省電信器材工業(yè)公司，最前身為江蘇省郵電器材公司，是一家有著近50年發(fā)展歷史的國(guó)有企業(yè)，在工商界，特別是通信業(yè)界享有較高的知名度和美譽(yù)度。

　　公司是AAA 級(jí)資信單位，已通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，連續(xù)多年被評(píng)為江蘇省文明單位、江蘇省電信系統(tǒng)文明單位。公司是國(guó)家AAAA 級(jí)物流企業(yè)，江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)，南京市重點(diǎn)物流企業(yè)，2012年度全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位，中央企業(yè)紅旗班組；江蘇中博通信有限公司技術(shù)中心于2013年被評(píng)為“江蘇省認(rèn)定物流企業(yè)技術(shù)中心”；公司是江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的通信產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室（國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室），江蘇省標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位。

　　公司戰(zhàn)略定位為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信息產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)專家，除提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)外，還提供逆向物流、終端維修、采購(gòu)代理、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)、產(chǎn)品銷售代理等增值服務(wù)，并積極探索物流咨詢、物流金融、進(jìn)出口等延伸業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的整體優(yōu)化及績(jī)效的顯著提高。

　　公司擁有面積4.6萬(wàn)㎡的專業(yè)化倉(cāng)庫(kù)，并于2012年通過(guò)了國(guó)家“五星級(jí)倉(cāng)庫(kù)”的驗(yàn)收，托管了近6萬(wàn)㎡的社會(huì)倉(cāng)庫(kù)，叉車、貨架等物流裝備齊全，自有及協(xié)作單位可調(diào)度車輛近千輛。物流網(wǎng)絡(luò)立足江蘇，覆蓋東北和內(nèi)蒙古，輻射全國(guó)，物流網(wǎng)點(diǎn)眾多，且在國(guó)內(nèi)各大通信設(shè)備制造商處長(zhǎng)期派駐物流人員。

　　公司與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等各大通信運(yùn)營(yíng)商及華為、中興、愛(ài)立信、阿爾卡特·朗訊等國(guó)內(nèi)外知名設(shè)備制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　江蘇中博通信有限公司憑借一流的管理團(tuán)隊(duì)和優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的跨越式發(fā)展，已躋身十億級(jí)企業(yè)行列。發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退，面對(duì)國(guó)家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大機(jī)遇，江蘇中博通信有限公司將繼續(xù)秉承“誠(chéng)信至善，自立圖強(qiáng)”的企業(yè)精神，深入貫徹中國(guó)通信服務(wù)“上善若水的乙方文化”，圍繞“創(chuàng)新、包容、堅(jiān)韌、信賴、伙伴”的核心價(jià)值觀，進(jìn)一步整合資源、開(kāi)拓創(chuàng)新，鑄就具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的、以人為本的、科學(xué)發(fā)展的卓越績(jī)效企業(yè)。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性

　　隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)模式在不斷創(chuàng)新，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，對(duì)信息化需求、要求也越來(lái)越高，管理越來(lái)越精益化，原有的信息系統(tǒng)已無(wú)法滿足業(yè)務(wù)和管理的發(fā)展需求。主要體現(xiàn)在：

1、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大需要智能物流系統(tǒng)支撐

　　隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)作業(yè)效率及作業(yè)精準(zhǔn)度要求越來(lái)越高。原有的物流系統(tǒng)缺乏智能高效的庫(kù)內(nèi)調(diào)度功能，原有的搬運(yùn)調(diào)度全憑借調(diào)度人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指揮，導(dǎo)致搬運(yùn)效率低下，搬運(yùn)人員和搬運(yùn)設(shè)備沒(méi)有得到充分的組合應(yīng)用。一旦未來(lái)吞吐量大幅提升時(shí)，現(xiàn)有的庫(kù)內(nèi)調(diào)度效率將不能滿足需求。另一方面，隨著運(yùn)輸量的不斷增加，對(duì)公司在車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，裝載優(yōu)化、路線優(yōu)化、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控等方面提出了更高的要求，以提升車輛的運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、增加運(yùn)輸過(guò)程的智能化管理，以滿足更多的業(yè)務(wù)管理需求。

2、客戶服務(wù)要求不斷提高需要系統(tǒng)同步支撐

　　客戶的服務(wù)要求越來(lái)越高，有時(shí)經(jīng)常涉及到多個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接問(wèn)題。對(duì)有效整合協(xié)同客戶系統(tǒng)與公司內(nèi)部系統(tǒng)要求越來(lái)越高，而目前現(xiàn)有系統(tǒng)之間的對(duì)接功能明顯不足，當(dāng)客戶需要的物流服務(wù)涉及多個(gè)系統(tǒng)時(shí)，相同的物流信息需要多次人工錄入，效率低、準(zhǔn)確度不高。另一方面，原有的系統(tǒng)對(duì)在途運(yùn)輸缺乏有效管控，不能對(duì)在途運(yùn)輸物資進(jìn)行監(jiān)控和管理。整個(gè)在途運(yùn)輸過(guò)程存在管理漏洞，不僅無(wú)法為客戶提供準(zhǔn)確的到貨信息及實(shí)時(shí)運(yùn)輸狀態(tài)。

3、精細(xì)化管理迫在眉睫

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，對(duì)管理的要求也越來(lái)越高，精細(xì)化管理迫在眉睫。倉(cāng)儲(chǔ)的精細(xì)化管理，如原有信息系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)功能僅能處理物流訂單及常規(guī)的出入庫(kù)操作，無(wú)法做到貨位的可視化管理，不能通過(guò)在系統(tǒng)中查找物資，從而迅速查找到物資所存放的位置及所處狀態(tài)，不能對(duì)存儲(chǔ)物資進(jìn)行追溯管理。計(jì)費(fèi)的精細(xì)化管理，如原系統(tǒng)無(wú)法對(duì)不同項(xiàng)目的不同線路進(jìn)行細(xì)分自動(dòng)計(jì)費(fèi)，僅能通過(guò)大致劃分后，由人工進(jìn)行計(jì)算細(xì)分，這樣不僅工作量大，且準(zhǔn)確度低，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展亟待改變這一現(xiàn)狀，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。

三、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

　　中博通信SCM系統(tǒng)是采用國(guó)際通用的J2EE和.NET等技術(shù)規(guī)范研發(fā)，系統(tǒng)作業(yè)流程符合精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目與上海博科、深圳金蝶等知名軟件公司合作，建設(shè)具有中博特色的物流智能化管理系統(tǒng)，針對(duì)不同類型的物流服務(wù)要求，都能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中快速執(zhí)行變更，實(shí)現(xiàn)按需即變的物流管理系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)的主要架構(gòu)如下：

中博通信SCM系統(tǒng)目前主要包含以下功能、特點(diǎn)：

1、訂單管理（OMS）

　　管理及跟蹤訂單，幫助客戶動(dòng)態(tài)掌握訂單在不同承運(yùn)商、不同城市的進(jìn)展和完成情況，實(shí)時(shí)管理整個(gè)訂單履行周期，以協(xié)調(diào)貨品移動(dòng)、產(chǎn)品補(bǔ)給、庫(kù)存狀態(tài)，提升倉(cāng)儲(chǔ)和物流過(guò)程中的作業(yè)效益，合理安排物流資源，提高物流資源的利用率，實(shí)現(xiàn)最佳的供給，從而使物流成本最小化，訂單管理是系統(tǒng)流程驅(qū)動(dòng)的首要環(huán)節(jié)，也是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸作業(yè)一體化的集中管控的應(yīng)用。

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理主要包含入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理、盤點(diǎn)管理、加工管理、RF功能管理等子模塊。可進(jìn)行多組織架構(gòu)、多物流中心的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理、適用于第三方物流、自有物流、組裝物流等多種物流業(yè)態(tài)；可進(jìn)行多形態(tài)的倉(cāng)庫(kù)管理，如平面堆場(chǎng)、普通貨架、立體貨架倉(cāng)庫(kù)等；支持全局庫(kù)存的可視化管理；支持物料出入庫(kù)全程跟蹤管理；支持精益的庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理；支持條形碼及RFID等新技術(shù)應(yīng)用集成。

3、策略管理（SMS）

　　策略管理是中博通信SCM系統(tǒng)核心功能之一，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低其物流運(yùn)作成本的關(guān)鍵所在。中博通信SCM系統(tǒng)允許以自定義的形式來(lái)設(shè)置符合公司和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作所需的各種策略，幫助公司獲得降低物流成本。系統(tǒng)提供的策略包括：揀貨過(guò)程優(yōu)化、儲(chǔ)位調(diào)整優(yōu)化、自動(dòng)裝箱優(yōu)化、補(bǔ)貨優(yōu)化、運(yùn)力資源優(yōu)化、儲(chǔ)位優(yōu)化等策略方案等。

4、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）

　　基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，通過(guò)訂單全生命周期管理、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，達(dá)到業(yè)務(wù)全程可視化，提高企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控力，改善企業(yè)運(yùn)作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要包含運(yùn)輸作業(yè)管理和運(yùn)力資源管理兩個(gè)業(yè)務(wù)單元。運(yùn)輸作業(yè)業(yè)務(wù)單元，支持物流總部、區(qū)域物流和前端物流多級(jí)架構(gòu)的分銷物流模式。并融合了長(zhǎng)途干線運(yùn)輸和短途配送業(yè)務(wù)，可支持長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，支持短途配送運(yùn)輸?shù)亩嘈问脚渌蜆I(yè)務(wù)，支持作業(yè)單分段及合并，作業(yè)單分量及合并以及車輛配載優(yōu)化。運(yùn)力資源管理業(yè)務(wù)單元分為自車運(yùn)力資源和外車運(yùn)力資源。自車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于自由車輛的日常維護(hù)及安全管理；外車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于外部運(yùn)力的選擇和考核。為了提高對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾?，系統(tǒng)設(shè)置多張單據(jù)用于記錄在運(yùn)輸中的事件及運(yùn)輸質(zhì)量。

5、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理

　　中博通信SCM系統(tǒng)計(jì)費(fèi)管理，基于自然邏輯語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)復(fù)雜多變的計(jì)費(fèi)合約：通過(guò)對(duì)訂單信息的準(zhǔn)確識(shí)別，獲取計(jì)費(fèi)規(guī)則引擎運(yùn)行所需的參數(shù)，進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，使計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)易化、可視化、集成化及規(guī)范化，達(dá)到規(guī)范計(jì)費(fèi)管理。計(jì)費(fèi)規(guī)則可應(yīng)用于不同客戶，而不受訂單特性、產(chǎn)品類型及具體貨位影響，輕松完成對(duì)庫(kù)存處理、存儲(chǔ)到最終完成各環(huán)節(jié)的費(fèi)用計(jì)算與跟蹤，增加盈利的目的。支持API擴(kuò)展，允許用戶自行開(kāi)發(fā)優(yōu)化算法和計(jì)費(fèi)規(guī)則，更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。

四、項(xiàng)目的組織實(shí)施

　　本項(xiàng)目是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的升級(jí)項(xiàng)目。項(xiàng)目的重點(diǎn)是在解決原有系統(tǒng)問(wèn)題的同時(shí),結(jié)合新的業(yè)務(wù)管理需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)功能及性能的優(yōu)化。

　　本項(xiàng)目從生命周期上可分為調(diào)研啟動(dòng)階段、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段、上線運(yùn)行階段及項(xiàng)目驗(yàn)收四個(gè)階段。其中調(diào)研啟動(dòng)階段工作可詳細(xì)劃分為可行性分析、項(xiàng)目立項(xiàng)、系統(tǒng)需求分析、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化或變革；系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段工作包括信息系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試；上線運(yùn)行階段包括軟硬件環(huán)境搭建、數(shù)據(jù)整理、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)試運(yùn)行、正式運(yùn)行等工作；驗(yàn)收階段的工作主要是文檔整理、運(yùn)維培訓(xùn)、文檔交接、項(xiàng)目驗(yàn)收。每個(gè)階段都有其重點(diǎn)和難點(diǎn)，本項(xiàng)目各個(gè)階段的具體內(nèi)容和公司從事的主要工作如下：

1、調(diào)研啟動(dòng)階段

　　在項(xiàng)目的立項(xiàng)階段，成立了公司高層領(lǐng)導(dǎo)組成的項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體事物處理。同時(shí)從各個(gè)業(yè)務(wù)部門抽調(diào)骨干成立了項(xiàng)目實(shí)施小組，并集中優(yōu)勢(shì)資源成立信息化支撐團(tuán)隊(duì)，很好地解決了統(tǒng)升級(jí)的過(guò)程中涉及業(yè)務(wù)流程重組、多部門協(xié)作問(wèn)題。

　　系統(tǒng)需求調(diào)研階段用了4個(gè)月的時(shí)間，主要通過(guò)三條路徑來(lái)梳理系統(tǒng)功能需求：一、調(diào)研多家行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)情況；二、調(diào)研多家軟件供應(yīng)商，詳細(xì)了解行業(yè)的最新管理思想和最新功能；三、深入一線作業(yè)流程，站在簡(jiǎn)化系統(tǒng)操作、縮短管理鏈條的角度收集需求。最終整理調(diào)研結(jié)果形成《江蘇中博系統(tǒng)改造升級(jí)需求說(shuō)明書(shū)》，并召集各個(gè)業(yè)務(wù)部門對(duì)升級(jí)需求進(jìn)行確認(rèn)。

2、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段

　　此階段持續(xù)6個(gè)月，軟件供應(yīng)商用1個(gè)月時(shí)間根據(jù)《江蘇中博系統(tǒng)改造升級(jí)需求說(shuō)明書(shū)需求說(shuō)明書(shū)》完成《供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)藍(lán)圖》制定。緊接著用2個(gè)月時(shí)間將原有系統(tǒng)的功能切換到新供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上，同時(shí)分階段讓項(xiàng)目實(shí)施小組組織各部門人員對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行測(cè)試試用。系統(tǒng)新功能模塊的開(kāi)發(fā)與測(cè)試項(xiàng)目用時(shí)3個(gè)月。項(xiàng)目進(jìn)度管理方面，項(xiàng)目前3個(gè)月由項(xiàng)目經(jīng)理編制項(xiàng)目進(jìn)度月報(bào)匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，后3個(gè)月采用項(xiàng)目進(jìn)度周報(bào)制度。

3、上線運(yùn)行階段

　　本階段主要工作包括硬件環(huán)境搭建和軟件環(huán)境初始化，共計(jì)耗時(shí)4個(gè)月。實(shí)施小組用1個(gè)月的時(shí)間完成服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)軟硬件環(huán)境配置、數(shù)據(jù)庫(kù)的采購(gòu)與部署、系統(tǒng)容災(zāi)設(shè)置。用2個(gè)月左右時(shí)間組織各方模塊使用人員整理基礎(chǔ)資料和導(dǎo)入初始化數(shù)據(jù)，并逐模塊展開(kāi)培訓(xùn)和試運(yùn)行。用1個(gè)月時(shí)間對(duì)系統(tǒng)試運(yùn)行進(jìn)行問(wèn)題的收集與系統(tǒng)修改更新，此階段采用日?qǐng)?bào)制度，實(shí)施小組每日發(fā)布系統(tǒng)功能更新情況。該階段形成《系統(tǒng)安裝指導(dǎo)手冊(cè)》、《系統(tǒng)操作流程指導(dǎo)用書(shū)》。

4、項(xiàng)目驗(yàn)收階段

　　項(xiàng)目經(jīng)理用2個(gè)月時(shí)間組織、整理和移交相關(guān)文檔，并對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)；系統(tǒng)經(jīng)試運(yùn)行后，項(xiàng)目各方于2016年3月下旬簽署《系統(tǒng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》，由項(xiàng)目經(jīng)理總結(jié)項(xiàng)目建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并形成《供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告》向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。

五、項(xiàng)目效益分析

1、經(jīng)濟(jì)效益

　　中博通信SCM系統(tǒng)建設(shè)完成以后，對(duì)于業(yè)務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了極大地推動(dòng)作用，極大地提高了物流運(yùn)作效率、從而直接降低各項(xiàng)運(yùn)作成本，拉動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化如下圖所示：

項(xiàng)目效果指標(biāo)對(duì)比表

2、間接經(jīng)濟(jì)效益

　　貨物運(yùn)輸在途管理系統(tǒng)的使用，進(jìn)一步確保貨物能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶處，有效提高了客戶的滿意度，提升了企業(yè)的品牌形象，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、社會(huì)效益

　　項(xiàng)目的實(shí)施可以極大地提高物流運(yùn)作效率?？茖W(xué)的調(diào)度提高了車輛使用率，節(jié)約油耗減少排放；智能化的信息系統(tǒng)減少了不必要的重復(fù)工作，節(jié)約電力資源。項(xiàng)目秉承了“綠色物流”理念，為環(huán)境的保護(hù)與資源的可持續(xù)開(kāi)發(fā)作出了積極貢獻(xiàn)，對(duì)于行業(yè)內(nèi)信息化應(yīng)用及低碳環(huán)保均有示范作用。

4、對(duì)業(yè)務(wù)流程及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

　　從物資的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)、起運(yùn)至到貨、回單、帳單確認(rèn)及付款，全過(guò)程操作信息共享與互動(dòng)，既優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，又簡(jiǎn)化了系統(tǒng)操作量，使企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游的操作流程一體化，減少數(shù)據(jù)錄入的次數(shù)，降低操作成本，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，最大限度減少信息流失，消除信息盲點(diǎn)，有效控制異常發(fā)生。并通過(guò)智能化策略功能，提供了整個(gè)物流作業(yè)流程的效率與效益。該項(xiàng)目系統(tǒng)不僅對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了簡(jiǎn)化優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)一步提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

六、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與推廣意義

1、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

　　項(xiàng)目推行期間，會(huì)增加操作員的工作量，造成實(shí)施上線有一定的難度，并且系統(tǒng)的操作時(shí)效較之前項(xiàng)目有更高的要求，會(huì)對(duì)操作員帶來(lái)一定的壓力。所以在系統(tǒng)上線前，一定要做好宣貫和培訓(xùn)，從管理層到操作層，從上至下一層層推行。

2、推廣意義

　　SCM系統(tǒng)不同于以往單一的、靜態(tài)的軟件開(kāi)發(fā)和硬件配置，其最大的特色是具備極高的可移植性、成長(zhǎng)性與再用價(jià)值，自主設(shè)置功能與安全性能極強(qiáng)，這樣避免了以往系統(tǒng)較易固化、跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要的弊病，而先進(jìn)成熟的開(kāi)發(fā)技術(shù)也降低了研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

　　通過(guò)SCM系統(tǒng)對(duì)物流智能化高效操作，供應(yīng)鏈上下游客戶系統(tǒng)資源進(jìn)行有效對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)上的一體化協(xié)同及物流狀態(tài)可視化，為客戶提供高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。此項(xiàng)目對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)有很強(qiáng)的推廣示范作用。

七、系統(tǒng)下一步發(fā)展規(guī)劃

　　系統(tǒng)計(jì)劃下一步將對(duì)其他延伸功能進(jìn)行開(kāi)發(fā)。按照客戶需求與內(nèi)部管理的要求，在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研發(fā)與企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)系統(tǒng)、合同系統(tǒng)的接口，并根據(jù)客戶的新興需求，不斷優(yōu)化延伸系統(tǒng)功能，爭(zhēng)取建立全方位的智能化物流信息系統(tǒng)。

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