整車廠為SCM供應鏈的主導企業(yè)，它是信息的控制中心和SCM供應鏈的驅動機構。整車廠根據需求分析的結果和資源配置的狀態(tài)，制訂自己的生產計劃，根據既定的作業(yè)計劃進行采購和組織供應，為零部件供應商提供信息服務；與供應商信息共享、相互支持、共生共贏。基于整車廠的供應鏈管理的特點，其SCM系統(tǒng)需求主要有：

    1、供應鏈的計劃與控制

    1)集合多個經銷商的信息編制需求計劃。SCM能夠實現(xiàn)利用統(tǒng)計預測計劃和其他方法進行需求計劃，并對多個經銷商的需求信息和經銷商的庫存信息進行分析，編制汽車產量、配置和促銷計劃。

    2)實現(xiàn)多家經銷商的銷售訂單管理。系統(tǒng)能夠與經銷商的通信系統(tǒng)互聯(lián)，能夠同時接收多家經銷商的銷售訂單，同時快速檢查各項生產約束條件及物料供應條件，確定生產訂單是否能完成，并向經銷商傳遞訂單確定信息以及訂單完成時間等內容。

    3)基于約束條件，編制整車的滾動生產計劃。系統(tǒng)需要根據整車的訂單量，使用考慮產能約束的短期物料和生產計劃方法，實現(xiàn)優(yōu)化資源的應用，并創(chuàng)建精確的以工廠為單位的生產安排，確定不同車型的生產時間和生產順序。在此期間需要考慮不同的生產策略組合的情況。高級計劃與排產技術APS（Advanced Planning and Scheduling）是一種在資源約束前提下的優(yōu)化技術，其基于約束理論同步計劃資源的特征已被越來越多的整車廠所接受并應用。

    4)實現(xiàn)整車供應鏈績效管理與評估。能夠以整車廠為核心，對不同生產工廠、配送中心、零部件供應商間進行建模、監(jiān)控和管理，對整個的整車供應鏈績效進行管理與評估，對異常情況和影響效率的突發(fā)事件進行報警監(jiān)控。

    5)整車供應網絡計劃與優(yōu)化。系統(tǒng)能夠基于線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃以及數(shù)學建模的方式，將采購、生產以及運輸過程與需求相匹配。一方面提供在整車供應鏈的范圍內考慮能力約束和成本的計劃和優(yōu)化功能，以滿足JIT/JIS供應模式。另一方面對各種設施的投資進行空間設計優(yōu)化，如對零部件廠、整車廠、各種功能的配送中心、經銷商等的平面地理位置、規(guī)模、數(shù)量在客戶服務要求和成本之間尋求平衡。

    6)實現(xiàn)配送運輸計劃和車輛調度計劃。系統(tǒng)支持整車物流的貨運裝配、貨載調配和承運商選擇，與倉儲過程同步考慮，能實現(xiàn)運輸計劃的優(yōu)化以及運輸路線的經濟化。例如確定使用什么樣的運輸工具、走哪條路線，實現(xiàn)在自有的運輸網絡中整合不同經銷商的運輸流。有些系統(tǒng)甚至需要支持整車配送中多式聯(lián)運的調度計劃與安排。

    2、采購與供應商管理

    1)完善零部件供應商尋源功能。提供集中的零部件電子采購服務，實現(xiàn)電子采購尋源服務。包括汽車零部件供應商信息注冊管理與檔案管理。

    2)完善采購協(xié)同功能。依靠EDI或WEB EDI的技術實現(xiàn)與多家一級零部件供應商的協(xié)同互聯(lián)，進一步提升供應鏈協(xié)同物流信息服務水平和服務能力。

    3)完善零部件供應商評估功能。滿足供應商評估和質量認證服務，實現(xiàn)基于長期統(tǒng)計數(shù)據的供應商評估，而不是簡單的人工打分評估，完善TS16949的質量認證。

    4)完善協(xié)同整車銷售和零部件采購的支付結算功能。滿足多種方式的結算支付及汽車金融服務。

    3、精益制造

    1)實現(xiàn)混流生產的看板管理。整車廠根據看板顯示的混流車輛投入順序計劃依次領取各種零部件?？窗骞芾硐到y(tǒng)作為整車廠協(xié)同制造的重要組成單元，應建立與整車廠協(xié)同制造信息平臺高度集成的信息管理流程。

    2)實現(xiàn)訂單排序。根據滾動計劃中以”天”為單位的短期生產計劃，將每一輛計劃生產的車輛制定到具體的生產節(jié)拍中，并確定可配置的物料需求計劃；

    3)生產訂單執(zhí)行、跟蹤、物料的展開與反沖。充分實現(xiàn)與MES、ERP等系統(tǒng)集成，實現(xiàn)汽車生產計劃與物料資源計劃間互通，保證汽車生產的按節(jié)拍進行。另外，在汽車行業(yè)中”訂單數(shù)量多，每一單的訂貨量小（通常僅為1）”的情況非常常見。因此汽車行業(yè)中不可能對每一次的物料移動都實時記錄到系統(tǒng)中。系統(tǒng)需要能夠實現(xiàn)生產過程中的物料反沖的要求；

    4)實現(xiàn)整車銷售與生產制造供應鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務整合。為經銷商和技術服務站等接入企業(yè)提供供應鏈系統(tǒng)協(xié)同與業(yè)務集成。

    4、整車物流管理

    1)可視化庫存管理。通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經過入庫掃描后，系統(tǒng)依據設定的規(guī)則，自動產生并打印入庫建議單，司機依據入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預。入庫時保證同一車型、同一顏色的車輛被放在同一排，使倉庫空間利用率達到最大。此外還可設定每個庫區(qū)存放的車型種類，根據設定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，保證車輛放置井然有序。根據先進先出的原則，系統(tǒng)自動給出所要出庫的車型的出庫建議，司機可根據出庫建議的庫位和底盤號，按順序領取車鑰匙并提車。出庫時通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動核對收貨單位、承運商和所提車輛信息，避免不必要的人為錯誤。另外實現(xiàn)倉庫的庫位管理使倉庫庫存一目了然，系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還需要監(jiān)控所有存放在經銷商倉庫中的庫存；

    2)全線物流追蹤。系統(tǒng)需要對車輛進行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的來源（包括生產批次號碼、生產日期、入庫日期、發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等）和去向（車輛流向的經銷商、最終客戶姓名、電話等）。另外，根據供應鏈的管理戰(zhàn)略向經銷商推送相關層次的物流信息；

    3)智能的運輸分配和運輸跟蹤管理?？赏ㄟ^預先設定的規(guī)則，優(yōu)化運輸路徑和車輛編組，并根據承運商的運輸情況以及對承運商的考核，對承運商的運費進行平衡；

    4)與第三方物流商進行系統(tǒng)集成。通過提供合適的接口或借助中間件等技術與第三方物流商系統(tǒng)進行有效集成，有效對物流信息進行采集、處理、調控與管理。

    5、生產物流管理

    1)基礎物流信息采集。通過條碼掃描或RFID等技術，實現(xiàn)了生產各個環(huán)節(jié)的基礎物流信息采集。通過在生產線上的扣料區(qū)粘貼條碼以及條碼掃描，可對半成品、原材料實現(xiàn)系統(tǒng)的自動扣料，自動生成拉料建議；通過在四大總成上粘貼條碼以及條碼掃描，可自動維護車輛的相關信息（包括：生產日期、發(fā)動機型號、發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等），并自動扣減消耗量；通過將工人的工牌號編制條碼以及條碼掃描，可記錄下線車輛涉及到的調整司機、終檢人員、發(fā)交司機的姓名及相應的時間，并可設置允許的滯留時間，對超期的車輛進行預警；

    2)生產物流追蹤。實現(xiàn)跟蹤生產過程中的每一個環(huán)節(jié)，可對車輛進行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的配置信息、裝配信息、四大總成的生產信息、原料的供應信息及車輛的去向信息。其中，配置信息包括發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等；裝配信息包括批次號碼、生產日期、調整信息、終檢信息、裝箱信息及相應的人員信息等；去向信息包括車輛流向的經銷商信息等。

    6、汽車售后備件物流管理

    1)售后服務（保修期內和保修期外）信息系統(tǒng)的建設。實現(xiàn)與生產制造供應鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務協(xié)同，為經銷商和技術服務站等接入企業(yè)提供汽車后市場技術支持、保修期外維修件供應、質量索賠和保險理賠服務；

    2)科學的供應鏈各環(huán)節(jié)備件庫存管理。系統(tǒng)分析與優(yōu)化安全庫存指標，并在安全庫存指標的基礎上對各環(huán)節(jié)的零部件備件庫存進行紅、黃、綠燈預警。