近幾年，全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展推動(dòng)了鋰電池行業(yè)的發(fā)展。隨著鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，電芯和模組規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化是未來的發(fā)展趨勢(shì)，也促進(jìn)了自動(dòng)化模組PACK線的發(fā)展。

鋰電池模組線通過涂膠—電芯堆疊—拼裝—極耳裁切整形—模組殼焊接—聯(lián)接片焊接—模組檢測(cè)等工序，將多顆電芯并聯(lián)成模組。鋰電池模組線集成了眾多到位檢測(cè)光電開關(guān)、接近開關(guān)、氣動(dòng)電磁閥、焊接機(jī)器人等各類自動(dòng)化設(shè)備，如何快速、準(zhǔn)確、方便的采集和控制這些信號(hào)和設(shè)備，成為整線自動(dòng)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

宜科IO-Link模塊解決方案，

數(shù)據(jù)透明化，搭建通往IT層級(jí)的橋梁

宜科為國(guó)內(nèi)某新能源龍頭企業(yè)的多條鋰電池模組生產(chǎn)線提供IO-Link主站以及集線器，全方位幫助客戶提高自動(dòng)化產(chǎn)線的性能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與傳輸，保證安全通信以及控制成本。

 該項(xiàng)目鋰電池模組生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)點(diǎn)眾多。系統(tǒng)采用西門子S7-1500系列PLC，網(wǎng)絡(luò)通訊采用Profinet協(xié)議，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用宜科的IO-Link主站并擴(kuò)展IO-Link信號(hào)集線器，連接現(xiàn)場(chǎng)傳感器和電磁閥等設(shè)備，同時(shí)IO-Link主站還連接現(xiàn)場(chǎng)支持IO-Link通訊的激光測(cè)距傳感器或閥島等設(shè)備。

 IO-Link作為一種可實(shí)現(xiàn)從控制器到自動(dòng)化最底層級(jí)之間的IO通信技術(shù)，通過IO-Link主站將傳感器及驅(qū)動(dòng)器等信息經(jīng)由現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)傳送到控制器，實(shí)現(xiàn)裝置的信息化，通過IO-Link集線器的擴(kuò)展能力，可以提升信號(hào)連接的數(shù)量并降低生產(chǎn)成本。

支持IO-Link通信的Compact67產(chǎn)品

兼具高性能與高性價(jià)比

IO-Link主站

宜科公司全新推出的支持IO-Link通信的Compact67產(chǎn)品，作為IO-Link主站無需專用通訊電纜，使用傳統(tǒng)非屏蔽工業(yè)電纜即可實(shí)現(xiàn)與IO-Link設(shè)備的高效通信。每個(gè)IO-Link主站最多可以支持8個(gè)IO-Link接口，可根據(jù)需要選擇Class-A或Class-B規(guī)范的接口形式，符合IO-Link v1.1版本的要求，支持COM1(4.8kbps)、COM2(38.4kbps)、COM3(230.4kbps)共計(jì)三種通訊速率的傳輸速度?？梢暂p松連接生產(chǎn)線中各品牌、各類型的IO-Link傳感器，同樣也可連接普通開關(guān)量信號(hào)的傳感器和執(zhí)行器等。

IO-Link集線器

針對(duì)生產(chǎn)線中普通的開關(guān)量傳感器，為了節(jié)省成本、方便布線，可采用宜科的IO-Link信號(hào)集線器。此系列作為IO-Link子站設(shè)備符合IO-Link v1.1版本要求，支持COM2（38.4kbps）通訊速率?？梢耘c宜科或其它品牌的IO-Link主站相連接，用于采集現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)量輸入信號(hào)和控制開關(guān)量輸出信號(hào)。每個(gè)集線器最多可連接16路開關(guān)量信號(hào)，配合宜科的8端口IO-Link主站模塊，可以傳送多達(dá)128個(gè)開關(guān)量信號(hào)。

隨著適用于IO-Link的產(chǎn)品越來越多，基于宜科IO-Link技術(shù)的IP67主站模塊，不單能夠采集IO-Link傳感器的數(shù)據(jù)，還可以通過擴(kuò)展IO-Link信號(hào)集線器，采集更多開關(guān)量信號(hào)，進(jìn)一步優(yōu)化接線，提高生產(chǎn)線的靈活度，更能有效降低成本，助力工廠數(shù)字化智能化升級(jí)。