ZWEIWEG International GmbH & Co. KG生產(chǎn)的車輛可在兩種交通領(lǐng)域自如運(yùn)行：公路和鐵路。要安全地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要德國的工程技術(shù)、很大一部分以解決方案為導(dǎo)向的思考、對細(xì)節(jié)的關(guān)注，以及100%可靠運(yùn)作的連接技術(shù)。

如同在軌道上駕駛

這是世紀(jì)之交以后一家德國汽車公司的標(biāo)語。在過去的六十年里，ZWEIWEG公司在其日常業(yè)務(wù)中一直踐行著這一標(biāo)語。該公司成立于1940年，目前以ZAGRO集團(tuán)子公司ZWEIWEG International的名義運(yùn)營。

在萊茵河畔的公司總部，約有75名員工從事高度專業(yè)化的特種車輛制造。該公司每年生產(chǎn)20至30輛特種車，這些車輛既可以在公路上行駛，也可以在鐵路上行駛。該公司的特種車輛用于架空電纜安裝、軌道清潔、軌道焊接、調(diào)車，或作為救援車輛使用。世界各地的客戶都非常推崇ZWEIWEG的改裝車輛。特種車輛由傳統(tǒng)的機(jī)動車改裝而成，從皮卡到40噸的卡車。

每輛車都是獨(dú)特的

一次改裝可能需要長達(dá)12個(gè)月的時(shí)間，這取決于雙向車輛需要執(zhí)行的任務(wù)?！俺塑壍劳诰驒C(jī)，我們不提供任何標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，”已經(jīng)在ZWEIWEG國際公司工作了35年的設(shè)計(jì)經(jīng)理Dirk L?scher解釋說，“在項(xiàng)目開發(fā)過程中，我們必須考慮無數(shù)的參數(shù)：軌道輪廓，包括我們必須應(yīng)對的曲線半徑和必要的離地間隙，在鐵軌和道路上安全行駛的重量分布，保留結(jié)構(gòu)軌距等。我們的車輛是高度定制化的?！?/p>

除了機(jī)械改造，如軌道運(yùn)行能力，ZWEIWEG還改變和擴(kuò)大了工作工具、升降平臺、上部結(jié)構(gòu)等，以及基礎(chǔ)車輛整體電氣系統(tǒng)?！斑@要從照明系統(tǒng)這樣的基本系統(tǒng)說起：鐵路和公路對照明有不同的強(qiáng)制性要求。對于鐵路運(yùn)行，我們完全關(guān)閉街道照明，反之亦然?！盠?scher解釋說。

每一根電纜都需要進(jìn)行改造

ZWEIWEG的專業(yè)人員在駕駛室及其他區(qū)域都安裝了自己的控制柜。車輛的控制系統(tǒng)以及信號要求取決于車輛應(yīng)用?！翱刂破髟谖覀兊拿恳淮胃难b中都會處理100到200個(gè)信號?！盠?scher解釋說。

控制板可監(jiān)測軌道軸上的壓力或負(fù)責(zé)控制軌道底盤的參數(shù)，乃至行走間隙或從工作平臺到車輛控制系統(tǒng)的通信。他團(tuán)隊(duì)中的電氣工作人員在每個(gè)項(xiàng)目中都面臨著許多挑戰(zhàn)?？刂乒窈碗娐范际菃为?dú)設(shè)計(jì)的?？刂乒窨臻g相當(dāng)有限，每輛車總共250到300個(gè)接線點(diǎn)必須精確安排。

“由于平均改裝時(shí)間為一年，人們可能會覺得我們在時(shí)間上沒有壓力。”L?scher提到。然而，我們正在不斷縮短我們的改造時(shí)間，而電工的工作是在最后的。查找和糾正接線錯(cuò)誤很費(fèi)時(shí)間，因此，無論空間多么狹窄都應(yīng)該避免這種情況。

可靠、安全，并兼顧細(xì)節(jié)

除了個(gè)性化改造，專業(yè)人員采用模塊化概念，例如，標(biāo)準(zhǔn)化升降平臺或鐵路底盤的模塊化接線分配。幾十年來，ZWEIWEG一直依靠萬可無螺釘接線端子來進(jìn)行電氣連接?！鞍踩珜ξ覀儊碚f非常重要，”L?scher解釋說，“設(shè)計(jì)需確保所有電纜的持續(xù)安全性。如果我們要使用螺絲接線端子，我們也必須把未占用的端子擰下來。自20世紀(jì)90年代以來，我們一直采用萬可無螺釘接線端子，這一直讓我們受益匪淺?！?

設(shè)計(jì)經(jīng)理不僅看到了節(jié)省時(shí)間的優(yōu)勢，在沒有螺絲的情況下，也沒有必要使用冷壓接頭，而且還感受到了安全連接。萬可產(chǎn)品所采用的籠式彈簧連接技術(shù)確保安全連接。ZWEIWEG公司常使用單股導(dǎo)線，剝好的單股導(dǎo)線可直接插入，輕松完成連接。萬可產(chǎn)品為抗振動連接技術(shù)，根據(jù)IEC/EN 61373標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊測試，在鐵路應(yīng)用中至關(guān)重要。

L?scher高興地說：“無論我們是想分配信號還是分流車，無論我們是將單根導(dǎo)線相互連接還是跨接，萬可都有適合我們的產(chǎn)品，并且其產(chǎn)品相互匹配，而且沒有繁瑣費(fèi)時(shí)的螺絲操作?！彼€列舉了另一個(gè)優(yōu)勢：TOPJOB? S系列的雙層、普通和軌裝式接線端子的設(shè)計(jì)非常非常緊湊，節(jié)約空間。為此，萬可產(chǎn)品助力我們實(shí)現(xiàn)了車輛的高密度布線。

持續(xù)改進(jìn)

為了保持在雙向車輛制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，ZWEIWEG依靠最新的制造技術(shù)、訓(xùn)練有素的員工和持續(xù)的工藝優(yōu)化。即使是很小的細(xì)節(jié)上的創(chuàng)新也會有很大的重要性。因此，這家特種車輛制造商對TOPJOB? S軌裝式接線端子贊賞有佳。

“帶推壓鍵或操作桿的I/O模塊，對我們而言，這意味著更加快速且更加安全的布線，無需接線工業(yè)也是一大改進(jìn)，特別是在難以接近的地方，”L?scher已經(jīng)看到了萬可產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)越性，“我們對能夠簡化工作的創(chuàng)新都非常歡迎。然而，更重要的是，萬可產(chǎn)品能夠提供出色的接觸質(zhì)量，并具有長期穩(wěn)定性。我想不出有任何一個(gè)案例，我們的車輛因?yàn)閺椈蓨A持出現(xiàn)故障而損壞?！笨煽啃院兔饩S護(hù)的優(yōu)勢也為ZWEIWEG帶來競爭優(yōu)勢。