不做整車——“庖丁解?！笔降牧慵职?/span>

昆山，蟬聯(lián)19年的全國(guó)工業(yè)“百強(qiáng)縣”之首，在汽車制造領(lǐng)域始終走在全國(guó)的前列。

然而，和很多看汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)不同，昆山沒有整車制造企業(yè)——

昆山只做汽車零部件，在這個(gè)領(lǐng)域做得“聚”且“新”。

截止去年，昆山已經(jīng)形成了產(chǎn)值超1500億元的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈群。即使在新能源汽車領(lǐng)域昆山的零部件產(chǎn)業(yè)也有一席之地，其產(chǎn)品已覆蓋了新能源汽車電池、電驅(qū)、電控等6大核心部件50多個(gè)種類。

事實(shí)上，隨著各大汽車公司紛紛從縱向一體化、追求大而全的全鏈條制造模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉図?xiàng)目為主的專業(yè)化制造模式，整車制造行業(yè)的零部件自制率越來越低，車企紛紛與外部零部件制造企業(yè)建立配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行專業(yè)化的分工協(xié)作。

而規(guī)模較大、研發(fā)制造能力較強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)，往往也會(huì)從其他企業(yè)下訂單，進(jìn)口更精細(xì)化的部件或者產(chǎn)線、車床等生產(chǎn)設(shè)備，一家大型企業(yè)甚至能帶動(dòng)十幾家到幾十家上下游企業(yè)。

昆山的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，如同一張巨大的樹狀圖，從整車開始，延伸向不同的系統(tǒng)及下層的零部件，以及生產(chǎn)這些零部件需要的材料、設(shè)備等，這種逐層細(xì)化的結(jié)構(gòu)，共同撐起了產(chǎn)值超1500億元的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈群。

繼承創(chuàng)新基因——新興廠商的研發(fā)調(diào)整

R氏工業(yè)是一家專注于智能物料傳輸系統(tǒng)研發(fā)和制造的企業(yè)。這家企業(yè)雖然在初創(chuàng)時(shí)期并不為人所知，但它擁有一個(gè)充滿激情和和創(chuàng)新精神的管理團(tuán)隊(duì)，這讓他們?cè)诩?xì)分領(lǐng)域發(fā)展迅速。

2020年初，昆山當(dāng)?shù)氐囊患?/span>知名的汽車零部件公司——H汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱H汽車），向這家企業(yè)拋出了一個(gè)價(jià)值過千萬元的訂單。

這個(gè)訂單對(duì)于這家初創(chuàng)企業(yè)來說，既是機(jī)遇也是考驗(yàn)。為了滿足這一高標(biāo)準(zhǔn)的要求，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層迅速做出決策，決心從設(shè)備、人才、系統(tǒng)三個(gè)角度改進(jìn)研發(fā)和生產(chǎn)。

首先，企業(yè)擴(kuò)大了研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，吸引了一批行業(yè)內(nèi)的頂尖人才。這些新鮮血液的加入，為企業(yè)帶來了新的創(chuàng)意和活力。

接著，企業(yè)投入巨資引進(jìn)了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器，提升了產(chǎn)品的制造質(zhì)量和效率。

最后，擅長(zhǎng)學(xué)習(xí)的R氏工業(yè)，請(qǐng)教了H汽車的負(fù)責(zé)人，引進(jìn)了云PLM系統(tǒng)（產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)）來改進(jìn)研發(fā)，并讓云PLM系統(tǒng)和公司原有的MES系統(tǒng)形成集成，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)一體化。

在PLM系統(tǒng)的助力下，企業(yè)成功開發(fā)出了一套高標(biāo)準(zhǔn)的智能物料傳輸系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以其高效、穩(wěn)定、智能的特點(diǎn)，贏得了H汽車電器股份有限公司的高度認(rèn)可。

項(xiàng)目的圓滿完成，不僅為R氏工業(yè)帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是，它證明了在智能制造領(lǐng)域，先進(jìn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的可繼承性。

H汽車的智造轉(zhuǎn)型

上文中，熱心提攜R氏工業(yè)的“行業(yè)前輩”H汽車，曾經(jīng)也是個(gè)制造工程叉車的小企業(yè)，但是截止2023年，H汽車已成為全球20多家車企的A級(jí)供應(yīng)商。

這個(gè)轉(zhuǎn)變的核心，就是對(duì)研發(fā)的重視。

在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型解讀，H汽車就盯上了汽車線束行業(yè)。

在汽車制造的相關(guān)行業(yè)里，汽車線束行業(yè)的特點(diǎn)是技術(shù)壁壘較高、需要定制化研發(fā)和快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。畢竟，不同車型的線束，都需要根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)和元件配置來設(shè)計(jì)。

H汽車從來圖加工做起，一步步培養(yǎng)制造體系和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不僅僅成功打入了汽車線束市場(chǎng)，還培養(yǎng)了專業(yè)化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

2011年，H汽車在成立了海外工程中心。

2013年，H汽車開始圍繞智能化制造和智慧化管理目標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，打造了線束行業(yè)的智能工廠。

目前，H汽車每年的研發(fā)投入超過兩億元，可以說，對(duì)研發(fā)的重視深深地植入了它的血脈。

H汽車的三大研發(fā)需求

在引進(jìn)云PLM之前，H汽車對(duì)于研發(fā)有3個(gè)迫切需求：

·提升研發(fā)響應(yīng)速度

深耕汽車線束行業(yè)多年，H汽車深知研發(fā)響應(yīng)速度的重要性，汽車線束企業(yè)需要快速響應(yīng)整車廠商的需求變化，以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。

·跨地區(qū)、跨領(lǐng)域協(xié)同研發(fā)

H汽車成立了上海和海外兩大研發(fā)中心，很多時(shí)候，兩地的研發(fā)人員要和客戶所在地的售前團(tuán)隊(duì)共同溝通需求，甚至要多地同步研發(fā)，研發(fā)過程中，需要機(jī)械、電子等多領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師協(xié)同合作。

·研發(fā)管理，不僅僅是PDM

此外，作為高度定制化的行業(yè)，H汽車需要一個(gè)完備的管理系統(tǒng)，來管理研發(fā)過程中的項(xiàng)目、BOM、設(shè)計(jì)變更、任務(wù)、圖文檔、零部件等，這超出了傳統(tǒng)的PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）的功能。

通過引入PLM系統(tǒng)，H汽車實(shí)現(xiàn)了跨地點(diǎn)、跨領(lǐng)域的協(xié)同研發(fā)，并通過對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的集中管理，確保了設(shè)計(jì)的一致性和可追溯性。同時(shí)，PLM系統(tǒng)還幫助企業(yè)優(yōu)化了設(shè)計(jì)流程，提高了研發(fā)效率，提高了響應(yīng)速度。

橙色云CRDE智橙——零部件制造業(yè)的研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC的調(diào)研，截至2021年，全球78%的制造業(yè)用戶已經(jīng)部署了基于云的PLM。

橙色云公司的母公司杰瑞集團(tuán)，業(yè)務(wù)覆蓋高端裝備制造、油氣工程與技術(shù)服務(wù)、環(huán)境治理、新能源，智橙平臺(tái)的研發(fā)，最初也是為了解決集團(tuán)的研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型問題，并讓研發(fā)鏈條上的各類優(yōu)勢(shì)資源以一種更加高效的方式聚合在一起，形成協(xié)同研發(fā)、統(tǒng)一管理的優(yōu)勢(shì)。

·制造業(yè)的研發(fā)云協(xié)同

研發(fā)人員可以在云端使用CAD、CAM、CAE軟件進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)圖紙、部件等的云端共享，從而減少產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間和成本。

·適合制造業(yè)的全管理系統(tǒng)

智橙PLM提供了產(chǎn)品管理、零部件管理、圖文檔管理、BOM管理、變更管理、任務(wù)管理、發(fā)布管理、項(xiàng)目管理等高效且功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理工具，整個(gè)管理系統(tǒng)貼合制造業(yè)的研發(fā)流程，可以有效地管理研發(fā)的方方面面。

·和其他制造業(yè)系統(tǒng)無縫對(duì)接

很多零部件制造企業(yè)已經(jīng)使用了MES、ERP、CRM等軟件系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等管理，智橙PLM可以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接、集成，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和協(xié)同。