在“十一五”期間，我國準備建設軌道交通的城市已有10多個，線路總長為400多公里，建設投資約1400億元人民幣，國家將根據(jù)資金籌措情況和軌道交通設備國產化進程，陸續(xù)批準這些項目的建設。預計到2010年，將建設輕軌線路約450km，到2020年建設輕軌線路約900km，規(guī)劃軌道交通網總里程達到3500多公里，軌道交通發(fā)展的前景宏大，建設市場廣闊。

我國軌道交通建設發(fā)展還處在初級階段，城市軌道交通發(fā)展的特點，是以政府主導型為主，即建設基本是由政府負責規(guī)劃、資金籌措、工程實施和建成后的運營工作。建設資金來源政府財政上的多，而真正從市場上融資的少。

目前，我國已建和在建的地鐵、輕軌大多是利用外國貸款進行，因受貸款條件所限，不得不購買貸款國的設備，造成低息貸款、高價購買設備的狀況，加大了工程造價。因此，發(fā)展軌道交通必須降低工程造價，而降低造價的關鍵在于提高國產化率。

如北京八通線采用70％以上的國產設備，極大地降低了工程造價，同時也給國內的軌道車輛制造廠、通訊信號公司、自動售檢票系統(tǒng)供應商及沿線的房地產商，提供了難得的發(fā)展機遇。軌道交通產業(yè)涉及多個領域，其發(fā)展將對基礎產業(yè)和國民經濟發(fā)展產生重大影響，同時其自身從工程設計、施工管理、設備制造到運營管理，就是一個巨大的市場。軌道交通的發(fā)展，孕育著巨大的商機。

軌道交通電氣業(yè)務領域的競爭中，國內外具有建設業(yè)績的企業(yè)也只有包括法國泰雷斯、澳大利亞foxpro和北京和利時等幾家企業(yè)，為適應城市交通發(fā)展的需要，國電南瑞（北京）控制系統(tǒng)有限公司中標北京五號線是以總承包商的身份來參與綜合監(jiān)控，項目總金額接近8000萬，高姿態(tài)跨入軌道交通行業(yè)。

軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，將會給相關國內企業(yè)帶來新的利潤增長點。