上個世紀70年代石油危機重挫日本以后，日本廣泛實施了節(jié)能及能源多元化戰(zhàn)略，積極尋找污染很小或可再生的新能源。經(jīng)過30余年的積累，目前日本經(jīng)濟對傳統(tǒng)能源的依賴大大降低。同時，日本不斷開發(fā)利用新能源，部分新能源企業(yè)開始向海外擴張。

　　日本的太陽能發(fā)電量多年居世界首位

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，太陽能在日本已逐漸普及，很多家庭都購買了太陽能發(fā)電裝置。從2000年起，日本的太陽能發(fā)電量多年居世界首位，國內(nèi)設(shè)施容量約64萬千瓦，約占世界的50%。
　　由于太陽能電池已經(jīng)找到盈利模式，日本的多家從事太陽能研究的企業(yè)開始進入真正的盈利狀態(tài)。例如，從事太陽能研究有幾十年歷史的三洋電機，原本一直處于虧損狀態(tài)，真正盈利僅僅是這兩三年的時間?，F(xiàn)在三洋電機的總銷售額大概是2.4萬億日元(15日元約等于人民幣1元)左右，其中太陽能電池的銷售大概在550~660億日元。而且三洋電機將投入400億日元提高太陽能電池的全球產(chǎn)量。而全球太陽能生產(chǎn)排名第一的日本夏普公司也宣布將重磅出擊擴大在太陽能電池領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，將向生產(chǎn)核心部件的奈良縣的葛城工廠投資約30億日元，在近期將產(chǎn)能由600萬兆瓦提高到710兆瓦，同時還將把英國組裝廠的產(chǎn)能提高一倍，到2010年度將把太陽能電池銷售額由1600億日元提高到5000億日元。

　　日本企業(yè)開始搶占世界新能源市場

　　除太陽能開發(fā)利用以外，日本還在開發(fā)燃料電池、風力發(fā)電、生物發(fā)電、垃圾發(fā)電等用新能源發(fā)電的方式。
　　松下電器等公司推出家用燃料電池；山形縣立川町11臺風車發(fā)電量是町內(nèi)消費電力的60%；巖手縣建成了日本第一座牛糞便發(fā)電廠，用牛的糞便發(fā)電；東京則準備建成國內(nèi)最大的生鮮垃圾發(fā)電廠，設(shè)計垃圾處理能力每天為110噸，相當于73萬人排出的生鮮垃圾量，可供2420戶用電……
　 同時，日本的核能、地熱、溫差能源、雪冰熱量等新能源的發(fā)展勢頭也極為強勁。這種開發(fā)的結(jié)果是，日本國內(nèi)經(jīng)濟對石油的依存度從上個世紀70年代的71.9%下降到目前的50%以下。
　　此外，在舉世關(guān)注氣候變暖的大趨勢下，日本利用在節(jié)能及新能源開發(fā)方面的技術(shù)優(yōu)勢，通過一些環(huán)保的理念目標，加速搶占全球新能源市場。除太陽能電池領(lǐng)域以外，日本企業(yè)在全球風能市場、地熱資源市場、燃料電池領(lǐng)域都展開攻勢。
　　日本風力發(fā)電機龍頭企業(yè)三菱重工今年計劃擴大面向美洲的市場攻勢，在年底之前向墨西哥及日本國內(nèi)的生產(chǎn)基地進行約70億日元的投資；它還計劃憑借全球最大的風力發(fā)電機開拓歐洲市場，該發(fā)電機為海上機型，水深30米以內(nèi)均可安裝，1臺即可滿足4000戶家庭用電。在印度南部高原地帶擁有較為豐富的風力資源，日本神鋼電機就風力發(fā)電系統(tǒng)與一家印度環(huán)保設(shè)備廠商展開了合作。
　　另外，三菱重工還首次涉足中國風力發(fā)電市場，目前已與寧夏發(fā)電集團旗下的吳忠儀表公司就提供中型風力發(fā)電設(shè)備的制造技術(shù)授權(quán)達成了協(xié)議。在有穩(wěn)定風力資源的中國內(nèi)蒙古赤峰市，日本九州電力、住友商事與中國某集團公司也簽署了有關(guān)在內(nèi)蒙開展風力發(fā)電業(yè)務(wù)的可行性調(diào)查協(xié)議。
　　在地熱資源豐富的印尼蘇門答臘島北部，日本伊藤忠商社及印尼石油天然氣公司、能源國際等企業(yè)將在這里聯(lián)合建設(shè)全球最大的地熱發(fā)電站群，總發(fā)電能力將達到約330兆瓦，第1個發(fā)電站將于2007年開工，預(yù)計2009年完成。日本住友商事今年2月同樣接到了印尼地熱資源開發(fā)總額達140億日元的大額訂單。
　　在太陽能利用領(lǐng)域，2002年全球太陽電池和光伏組件(將光能直接轉(zhuǎn)換成電能的過程叫做光伏效應(yīng))產(chǎn)量約600MW，其中日本占45%，美國25%，歐洲約22%。日本是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國家，成為目前世界光伏發(fā)電最大的市場。
　　另外，作為最新研制成果，太陽能電池在日本還被應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，被業(yè)界寄予厚望。馬自達是全球首家在天窗上采用太陽能電池的汽車公司。早在2005年東京車展期間，馬自達就展出了概念車“先驅(qū)”，在玻璃車頂后部和后掀門下部配備了“透光太陽能系統(tǒng)”，這種太陽能電池具有良好的透明性及設(shè)計性。在新能源環(huán)保汽車方面，日本政府最近制定的有關(guān)發(fā)展規(guī)劃表明，2010年將有5萬輛燃料電池車在日本國內(nèi)行駛。日本還宣布，要將雙動力引擎汽車和燃料電池汽車的數(shù)量從目前的60萬輛增至2010年的1000萬輛。
　　在日本的新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略中，燃料電池被置于舉足輕重的地位。日本能源廳的數(shù)字表明，2004年日本燃料電池能相當于1萬千瓦，而到2010年將達到220萬千瓦。有關(guān)專家估計到2010年，燃料電池市場規(guī)模約為1萬億日元，到2020年預(yù)計將達到8萬億日元。
　　當然，風能開發(fā)也毫不遜色：2004年度日本風力發(fā)電達到100萬千瓦，專家預(yù)計到2010年將達300萬千瓦。
　　正是由于新能源前景看好，日本政府提出，到2030年，日本對石油的依賴程度將由現(xiàn)在的50%降到40%，新能源比重將不斷上升。
改編轉(zhuǎn)載自：中國電力網(wǎng) http://www.chinapower.com.cn/