隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)石油消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛，2006年石油消費(fèi)量達(dá)到3.2億噸，對(duì)外依存度高達(dá)43%，石油供應(yīng)安全已成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)一件大事。在石油供應(yīng)趨緊的同時(shí)，我國(guó)還面臨油品清潔化的挑戰(zhàn)。隨著原油重質(zhì)和高硫化的發(fā)展趨勢(shì)，煉油工業(yè)將承受較大的產(chǎn)品升級(jí)壓力。我國(guó)是柴油消費(fèi)大國(guó)，2006年消費(fèi)量達(dá)到1.2億噸，近40%的原油用于柴油生產(chǎn)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)又具有明顯的節(jié)油效果，油耗可降低20~30%。因此，開(kāi)發(fā)柴油機(jī)清潔代用燃料，推廣柴油機(jī)型車輛，有利于保障石油供應(yīng)安全，促進(jìn)節(jié)能減排。
二甲醚與乙醇屬同分異構(gòu)體，分子式均為C2H6O，但結(jié)構(gòu)式不同，二甲醚為CH3-O-CH3，乙醇為CH3-CH2-OH，兩者均可作為油品的清潔替代品。二甲醚因其高達(dá)55以上的十六烷值，是柴油的理想代用品，而乙醇則因辛烷值高達(dá)100以上，是汽油的理想代用品。
針對(duì)二甲醚可以作為柴油機(jī)和民用燃料的特點(diǎn)，2006年5月國(guó)家發(fā)改委張國(guó)寶副主任主持召開(kāi)了二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，對(duì)二甲醚的生產(chǎn)與應(yīng)用作了具體布置。一年來(lái)，在有關(guān)方面的共同努力下，二甲醚的生產(chǎn)與應(yīng)用取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。在民用燃料方面，二甲醚的應(yīng)用得到了廣泛認(rèn)可，對(duì)于緩解民用燃?xì)馓貏e是天然氣供求矛盾，發(fā)揮了積極的作用。在車用燃料方面，一年多來(lái)，上海市經(jīng)委組織上海柴油機(jī)股份有限公司等單位，通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的方式，完成了二甲醚汽車研發(fā)及二甲醚公交客車試驗(yàn)運(yùn)行。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的載荷不載客的路況試驗(yàn)運(yùn)行，各項(xiàng)性能指標(biāo)情況良好，使我國(guó)車用二甲醚應(yīng)用技術(shù)躍居世界先進(jìn)行列。
近日，上海市經(jīng)委組織有關(guān)部門(mén)對(duì)成果進(jìn)行了鑒定，專家組認(rèn)為，我國(guó)已經(jīng)掌握了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、二甲醚城市公交客車、二甲醚車用燃料加注站以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，形成了一支二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了相關(guān)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，形成了二甲醚整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和加注站及關(guān)鍵零部件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
下一步，上海市將安排10輛二甲醚公交客車進(jìn)行為期1年的載客試驗(yàn)運(yùn)行，進(jìn)一步驗(yàn)證二甲醚公交客車在正常運(yùn)營(yíng)條件下的可靠性、安全性和燃料經(jīng)濟(jì)性，解決在運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，完善車輛的操作、維護(hù)、安全等規(guī)范和技術(shù)，為二甲醚公交客車推廣提供依據(jù)。上海市初步打算，2008年二甲醚公交客車達(dá)到百輛級(jí)水平，為2010年全市公交客車全面達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造條件；同時(shí)希望有關(guān)部門(mén)在二甲醚車輛定型和公告，以及國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上給予支持。

——改編自國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站。