博世力士樂的 REDULUS GPV-D 差動型齒輪箱配有更為緊湊的傳動結(jié)構(gòu)，通過采用多重功率分流設(shè)計方案最大程度地減輕了齒輪箱的重量。

風電機組現(xiàn)在越來越朝著兆瓦級、輸出功率2MW以上的大型化發(fā)展。由此，對齒輪箱更高的功率密度和結(jié)構(gòu)更加簡潔緊湊的需求也變得越來越迫切。博世力士樂推出的頗具創(chuàng)新理念的差動型齒輪箱，就具有重量最輕、結(jié)構(gòu)緊湊簡約的特點。在設(shè)計上這正是得益于多重功率分流的解決方案。

來自博世力士樂的新型REDULUS GPV-D差動型齒輪箱具有體積小巧、外形簡約、性能優(yōu)良、可靠性高的特點。傳統(tǒng)的兆瓦級齒輪箱設(shè)有一個行星輸入級，其中有四或五個行星齒輪圍著太陽輪旋轉(zhuǎn)。而與傳統(tǒng)的發(fā)電機齒輪箱不同的是，博世力士樂持有專利的REDULUS GPV-D差動型齒輪箱設(shè)有兩個行星齒輪輸入級，每個輸入級都配備了三個行星齒輪，由此實現(xiàn)多重功率分流。而兩個輸入級各自的太陽輪又通過差動行星級按照自身的耦合關(guān)系將功率合流，繼而輸出。

與傳統(tǒng)的發(fā)電機齒輪箱相比，REDULUS GPV-D差動型齒輪箱的另一個優(yōu)點是它更加纖細小巧的筒狀外形，而齒輪箱的總長度也只是略微有些增加。隨著更大功率風電機組的不斷出現(xiàn)，REDULUS GPV-D差動型齒輪箱的相對重量要比現(xiàn)役的傳統(tǒng)齒輪箱減輕15% ，而且其可靠性沒有絲毫降低。這種新型齒輪箱內(nèi)的元件尺寸也起到了積極的作用：內(nèi)齒輪、行星輪和太陽輪、抗摩擦軸承和行星架的尺寸同1.5-2MW的傳統(tǒng)齒輪箱的同類零件尺寸相似。（博世力士樂為2MW的風電機組配套傳統(tǒng)的發(fā)電機齒輪箱來自緊湊型的REDULUS GPV系列，這個系列的齒輪箱由一個行星輸入級和兩個平行軸正齒輪級組成。）

博世力士樂在熱處理方面的廣泛經(jīng)驗對齒輪箱在負載能力、緊湊簡約的外形以及使用壽命方面的不俗表現(xiàn)具有決定性的作用。外齒輪經(jīng)過了表面硬化處理，內(nèi)齒輪經(jīng)過了氮化處理。此外，早在四十年前，公司就已經(jīng)為遠洋貨輪制造大型低噪音齒輪箱。從當時幫助乘客實現(xiàn)良好睡眠的低噪音齒輪箱技術(shù)發(fā)展到今天的靜音發(fā)電機齒輪箱技術(shù)，除了設(shè)計上的不懈追求外，齒輪的高精度成形研磨工藝使發(fā)電機齒輪箱的噪音降低，達到可以被控制在機艙內(nèi)而不外泄的水平。