自動(dòng)化進(jìn)入高鐵時(shí)代——中國(guó)鐵路百年

1876年，中國(guó)土地上出現(xiàn)了第一條鐵路——吳淞鐵路。

此后至新中國(guó)成立，經(jīng)歷了鐵路發(fā)展的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期、帝國(guó)主義爭(zhēng)奪路權(quán)的緩慢發(fā)展時(shí)期，鐵路總里程達(dá)到2.18萬(wàn)公里；這一時(shí)期的驅(qū)動(dòng)方式主要是蒸汽機(jī)車，幾乎沒(méi)有自動(dòng)化可言。

至1980年改革開(kāi)放初期，經(jīng)歷新中國(guó)成立后的搶修和恢復(fù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)期、鐵路網(wǎng)骨架基本形成時(shí)期，總里程為5萬(wàn)公里。這一時(shí)期的驅(qū)動(dòng)方式主要是內(nèi)燃機(jī)車，隨著閉塞、調(diào)度和運(yùn)行控制系統(tǒng)的發(fā)展，鐵路控制系統(tǒng)開(kāi)始向半自動(dòng)化、自動(dòng)化發(fā)展，但程度依舊很低。

至2007年底，經(jīng)過(guò)新一輪的發(fā)展，總里程為7.8萬(wàn)公里，位居世界第三位，其中電氣化鐵路為2.55萬(wàn)公里，位居世界第二位。這一時(shí)期的驅(qū)動(dòng)方式已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車并舉，自動(dòng)閉塞和、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以及行車調(diào)度的自動(dòng)化，駝峰自動(dòng)化等子系統(tǒng)逐步形成，越來(lái)越高的速度開(kāi)始對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的自動(dòng)化提出新的要求。

目前，中國(guó)鐵路已基本形成以北京為中心， 以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)結(jié)眾多的支線、輔助線、專用線，基本覆蓋全國(guó)主要城市的鐵路網(wǎng)。