汽車行業(yè)自動化產(chǎn)品需求有限
——— 僅更新和改造市場尚有需求
2009/7/16 17:00:49
2009年上半年，全球車市仍繼續(xù)深度下跌。上半年美國新車銷量同比下降35.1％，日本下降21.5％，俄羅斯下降49％。歐洲各國中，英國、法國、西班牙、意大利都出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。相比較而言，中國的救市措施效果最為明顯，車市也走出低迷，重步快速增長軌道。中國巨大的汽車市場，吸引各個國際汽車巨頭將目光投向中國。
但是，2008年，全球性的經(jīng)濟危機嚴(yán)重打擊了汽車投資商的信心，在大規(guī)模投資更為謹(jǐn)慎的同時，為了擴大品牌占有率和汽車銷售，保證不斷有新的車型推出以沖擊車市、激活銷量，滿足消費者對新車型的消費需求，汽車制造商正在尋求成本更低、投資周期更短、收效更快的投資方式，對原有廠房或生產(chǎn)線進(jìn)行擴建或改造。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年國產(chǎn)全新車型將總共發(fā)布40余款（全新車型或全新?lián)Q代車型，不包括年型車），除上海通用以及部分國內(nèi)自主品牌有新的生產(chǎn)線在建外，其余基本以原有生產(chǎn)線的改造為主要擴產(chǎn)方式。
同時，gongkong動態(tài)市場研究報告顯示，經(jīng)濟危機造成的銷量銳減使得汽車企業(yè)有機會進(jìn)行產(chǎn)線技術(shù)升級和改造，從而帶來一部分自動化產(chǎn)品需求。國內(nèi)現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)線自動化水平與國際先進(jìn)技術(shù)相比尚有一定差距，因此，為保證企業(yè)在長期地競爭中處于有利地位，在需求趨緩的階段對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造，是汽車企業(yè)保持長期競爭力的一種手段。
摘自《動態(tài)市場研究中心第二季度宏觀政策分析報告》
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