跨座式單軌系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)應(yīng)用前景廣泛
2010/9/6 15:33:20
跨座式單軌是由瑞典Axel.Wenner Gren在1952年發(fā)明的，被廣泛的運(yùn)用在日本、馬來(lái)西亞、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家。跨座式單軌系統(tǒng)具有如下的優(yōu)點(diǎn)：
1．轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，能適應(yīng)復(fù)雜地形。并且由于單軌交通占地面積小，可以充分利用城市空間。
2．中運(yùn)量系統(tǒng)，單向高峰可每小時(shí)輸送2萬(wàn)人。并且從工程造價(jià)來(lái)看，費(fèi)用較低，符合我國(guó)中等城市軌道交通的必備條件。
3．低噪音和低震動(dòng)。跨座式單軌系統(tǒng)采用橡膠輪胎，因此運(yùn)行時(shí)其噪聲遠(yuǎn)低于城市交通平均水平75.8分貝。
4．易檢查和維修養(yǎng)護(hù)，軌道使用壽命長(zhǎng)。此外具有比地鐵成本低、工期短，比輕軌高架線占地少、污染小的優(yōu)點(diǎn)。
在中國(guó)采用跨座式單軌交通系統(tǒng)的是重慶軌道交通二號(hào)線，該系統(tǒng)是中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域首次引進(jìn)跨座式單軌交通系統(tǒng)的重要嘗試和示范性工程，這也為大城市客流中等的交通線路和中等城市主要交通線路在軌道交通制式選擇方面提供了一種新的思路。所以可以認(rèn)為，在中國(guó)軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的今天，只要加大自主研發(fā)水平跨座式單軌系統(tǒng)有很大的推廣應(yīng)用前景。
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