撥開云霧見青天 洗白自動化
自動化讓工廠產(chǎn)能更高效,但也有人說它讓人變得更蠢。自動化是一種工具,人類進(jìn)步離不開工具,尋找新工具使用方法的道路需要正確的認(rèn)知。
撥開云霧見青天 洗白自動化
近些日子網(wǎng)上似乎出現(xiàn)很多“自動化讓人類變蠢”的討論,筆者細(xì)看下來發(fā)現(xiàn),大致有這么一些觀點“人類在自動化環(huán)境里越來越顯的弱小”,“我們恐懼自動化是因為對于陌生的事物有著本能的拒絕”。那么自動化真的是魔鬼嗎?
自動化弱化人類思考
美國知名作家尼古拉斯.卡爾被稱為是我們這個時代,清醒的思考者之一,當(dāng)我們沉浸在技術(shù)帶來的便利和高效的時候,卡爾看到的卻是看似有百利無害的技術(shù)背后隱藏的“手術(shù)刀”,他的最新著作《玻璃籠子》談及自動化及人類的未來??栐跁兄赋鰞蓷l觀點:首先是老生常談的警告,即人工智能最終會壟斷幾乎所有工作,從而“餓死”人類;另一個是,人類正變得如此依賴計算機(jī)以便日常事務(wù)自動化──最復(fù)雜的腦力勞動也是如此,假以時日,我們會變得不知道如何思考。
自動化在越來越多領(lǐng)域得到普及,事實證明我們并沒有被餓死。筆者也覺得因為自動化的全面普及“餓死”人應(yīng)該只會存在書中,對人類起到警惕作用,這大概才是作者的真正意圖。
比起前者,卡爾的后一個觀點才更令人揪心。他寫道“如果我們不小心的話,腦力勞動的自動化,即通過改變智力行為的性質(zhì)和焦點,也許會侵蝕掉文化本身的基礎(chǔ)之一:人類了解世界的愿望?!睍幸矠榇私o出了證據(jù)。
2009年2月12日,美國大陸航空公司一架客機(jī)從新澤西州紐瓦克飛往紐約州布法羅市,整個航程僅需一小時,機(jī)長馬爾文?倫斯洛僅在起飛時手動操作駕駛。
起飛不久后,這架龐巴迪Q400型渦輪螺旋槳飛機(jī)轉(zhuǎn)入自動駕駛模式,機(jī)長倫斯洛轉(zhuǎn)而與其他駕駛員聊天。接近布法羅機(jī)場時,飛機(jī)操縱桿開始顫動,并發(fā)出噪聲,警告有失速下降危險。
自動駕駛儀失靈了,機(jī)長重掌駕駛權(quán),但他做出了錯誤的反應(yīng):拉回操縱桿,向上拉升機(jī)頭,降低空速。飛機(jī)迅速失控,猛然墜落?!拔覀兊粝氯チ耍睓C(jī)長最后通報了這一句,便隨著飛機(jī)沖向布法羅郊區(qū)的一棟房子。機(jī)上49人無一生還,還導(dǎo)致地面一個人喪命。
國家運輸安全委員會的調(diào)查報告顯示,這場空難系駕駛員操作失誤造成,機(jī)長對下降警示的反應(yīng)“與其所受訓(xùn)練不符”,顯示出“驚慌與混亂”。一名大陸航空公司高管承認(rèn),出事航班的駕駛員團(tuán)隊似乎缺乏“應(yīng)對突發(fā)狀況的意識”。
自動化的應(yīng)用讓一趟航班飛行員手動操作的時間在3分鐘左右,飛行員變得更像“電腦操作員”,過度依賴電腦也確實讓飛行員專業(yè)技能和條件反射能力退化,很多可能避免的事故發(fā)生了。事實不止飛行員技術(shù)退化,因紐特人在GPS導(dǎo)航工具的幫助下,其向?qū)熨x正在不斷退化,或許下一代因紐特人就跟我們一樣了。還有諸如美國因為電子病歷的推廣,導(dǎo)致醫(yī)生不能做出明智決策;建筑設(shè)計流程過早引入計算機(jī)輔助也將影響到美學(xué)敏感性及概念性洞見等。
在探索中前進(jìn)
事實確實正如卡爾所說,但是有些不得不提的內(nèi)容是:庸醫(yī)的存在更早于自動化應(yīng)用;并且據(jù)調(diào)查顯示美國及很多西方國家在近幾十年的飛機(jī)失事及死亡率明顯下降。這樣的情況下我們該考慮的是否應(yīng)當(dāng)是自動化技術(shù)的引入對比舊體系哪個帶來的價值更大,如果自動化能帶給我們優(yōu)于舊體系的價值,那么即使那些論據(jù)為真,我們又擔(dān)憂什么呢?
GPS導(dǎo)航讓人喪失辨別方向的能力,繪圖軟件讓設(shè)計師喪失美學(xué)洞察力,種種擔(dān)憂對于親身體會過的勤奮的人來說,都應(yīng)該清楚,過分迷信技術(shù)是相當(dāng)愚蠢的。
人類歷史在漫長的社會進(jìn)程中,我們運用智慧、遠(yuǎn)見與領(lǐng)導(dǎo)力創(chuàng)造出更高效的工具和更安全的工廠,產(chǎn)出更多的糧食和更快的汽車。自動化也是工具,跟錘子、鐮刀或挖掘機(jī)等沒有差別,幾萬年的人類文明證明,我們會越來越懂得如何使用與創(chuàng)造工具。
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