6月27日消息，據(jù)工信部官網(wǎng)消息，日前，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標準化管理委員會、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2017—2018年版）》（以下簡稱《指南》）。

《指南》旨在構(gòu)建科學、有效、協(xié)調(diào)的無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，推動無人駕駛航空器系統(tǒng)技術(shù)和行業(yè)的健康、有序、持續(xù)發(fā)展。

工信部等八部門聯(lián)合發(fā)文建無人航空器標準體系

在我國，提到無人駕駛航空器，最為典型的就是無人機。該領(lǐng)域在野蠻發(fā)展的同時，黑飛現(xiàn)象、干擾民航等問題也很嚴重。根據(jù)中國民航部門公布的數(shù)據(jù)，2015年全國共發(fā)生4起無人機干擾民航飛行事件，2016年發(fā)生23起，2017年上半年全國發(fā)生超過40起。

《指南》提到，在非軍用領(lǐng)域，由于應用廣泛、體積重量及構(gòu)型差異大、管理法規(guī)缺失、標準體系尚未建立、導致產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等，會影響國家安全和公共安全。

《指南》要求，分兩個階段對無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系進行建立和規(guī)范。第一階段（2017~2018年），滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)市場需求，支撐行業(yè)監(jiān)管需要，初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，并制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標準。

第二階段（2019~2020）年，逐步推進無人駕駛航空器系統(tǒng)標準制定工作，到2020年，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系。修訂300項以上無人駕駛航空器系統(tǒng)標準，基本實現(xiàn)基礎標準、管理標準和技術(shù)標準的全覆蓋。例如從體積重量、技術(shù)構(gòu)型、應用領(lǐng)域等建立管理構(gòu)架和技術(shù)構(gòu)架等。

根據(jù)《指南》的要求，對于無人駕駛航空器的管理標準包括研發(fā)管理、注冊管理、鑒定管理、制造管理、流通管理、運行管理和報廢管理等七大環(huán)節(jié)。

在注冊管理部分，將對無人駕駛航空器系統(tǒng)進行登記識別，包括備案登記、基本條件與評價方法及其他標準。

在流通管理環(huán)節(jié)，將對無人駕駛航空器進行銷售備案、進出口及其他內(nèi)容進行規(guī)定。

運行管理環(huán)節(jié)，包括對無人駕駛航空器在使用過程中應遵循操作標準或者規(guī)范，包括頻譜管理、空域管理、人員管理、維護保障及其他標準。

日前，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》發(fā)布，要求自2017年6月1日起，對購買民用無人機的擁有者，必須進行實名登記，否則其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。