據(jù)外媒報道，優(yōu)步的交通致死事故觸動了公眾的敏感神經(jīng)，本文整理了公眾所關(guān)心的問題及國外專家的解讀，旨在幫助公眾更好地了解自動駕駛的安全性。

1．自動駕駛汽車的運作原理是什么？

自動駕駛汽車利用傳感器、雷達及激光雷達傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，從而“看到”車輛周邊的外部環(huán)境。此外，該類車輛搭載了高速處理器，在對數(shù)據(jù)進行分析處理后，創(chuàng)建一張全景圖，顯示行車路徑上的車道、交通、行人、交通標志、剎車燈（stoplights）等信息，確保車輛能夠獲得相關(guān)的實時信息，完成行駛及停車操作。

2．工程師為何認為自動駕駛汽車更為安全？

美國的安全監(jiān)管機構(gòu)宣稱，94％的碰撞事故都歸咎于人為操作失誤。而自動駕駛汽車則能始終發(fā)送相關(guān)的警示信息，并將注意力放到駕駛操作上。此外，將人工智能技術(shù)與路測經(jīng)驗結(jié)合后，可進一步提升駕駛員的安全性。

3．優(yōu)步亞利桑那州交通致死事故的起因是什么？

據(jù)稱，該自動駕駛車輛的車載傳感器和備用駕駛員均未發(fā)現(xiàn)車輛前方出現(xiàn)行人，以38英里／小時的車速與Elaine Herzberg相撞，全程未啟用制動，導致后者身亡。事后，有媒體指出Uber在該事故中禁用了測試車輛——沃爾沃XC90的防碰撞技術(shù)，從而導致了悲劇的發(fā)生。

4．該起事故屬于偶發(fā)事件嗎？

該起事故正在調(diào)查中，尚無法斷言。據(jù)自動駕駛領域的專家透露，技術(shù)成熟的傳感器本應能探查到Herzberg，而車載傳感器也本該能探查到Herzberg并啟用制動。然而，自動駕駛技術(shù)的癥結(jié)在于難以將行人與刷子、包包等其它目標物進行區(qū)別。當測試車輛中的駕駛員發(fā)現(xiàn)Herzberg時，一切都太晚了。

5．該起事故對自動駕駛造成的負面影響有多大？

事故發(fā)生后，優(yōu)步暫停了其自動駕駛項目，其測試里程數(shù)已高達數(shù)百萬英里。豐田等其它公司也受到影響，紛紛表示暫停其自動駕駛路測項目。

6．對自動駕駛安全性的判定權(quán)在誰手中？

目前，美國各州均針對自動駕駛路測制定了相關(guān)的法規(guī)，但美國聯(lián)邦政府尚未出臺統(tǒng)一的自動駕駛路測法規(guī)。

美國眾議院（U．S． House）于去年9月批準了一項措施，允許近千輛自動駕駛汽車開展路測，與此同時，美國的聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)指定了初步的安全標準。目前，尚有一份議案在參議院討論，民主黨期望加強監(jiān)管并保護消費者的人身安全。

7．自動駕駛的未來發(fā)展之路？

在亞利桑那州對該起事故發(fā)布最終裁定前，安全倡導者們已呼吁叫停自動駕駛路測。

然而，許多公司仍計劃推進其自動駕駛路測。Waymo在鳳凰城提供無人駕駛通勤服務，奧迪期望在不久后發(fā)售奧迪A8轎車，旨在解決交通擁堵問題。此外，通用承諾在明年推出無人駕駛出租車。

結(jié)語

盡管本次優(yōu)步的事故令人遺憾，但自動駕駛無疑是大勢所趨，還需利用更多先進技術(shù)，持續(xù)提升車輛的安全性。

據(jù)估計，各國政府將加強自動駕駛法規(guī)制定及路測監(jiān)管，許多車企也將繼續(xù)推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，不斷提升其安全性，最終使公眾接受該類車輛。