Diagnostic Tool Set 8

   診斷工具集（DTS）可以使研發(fā)人員、工程師等技術(shù)人員開(kāi)發(fā)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致的診斷功能和診斷序列，同時(shí)確保ECU在其整個(gè)生命周期中診斷功能的可靠性。

面臨新的挑戰(zhàn)

   車(chē)輛功能正變得越來(lái)越復(fù)雜，與之相關(guān)的ECU的數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度也在持續(xù)增加，不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)和頻繁的模式轉(zhuǎn)換對(duì)整車(chē)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，因而需要一款強(qiáng)大的軟件來(lái)幫助他們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

如何妥善應(yīng)對(duì)愈加復(fù)雜的需求

   日益復(fù)雜的車(chē)輛環(huán)境要求我們必須對(duì)車(chē)輛信息完全掌控，診斷功能在此方面正扮演著越來(lái)越重要的角色。從最初的只是用于檢測(cè)法律法規(guī)所要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，如今的診斷功能已經(jīng)貫穿了車(chē)輛的整個(gè)生命周期，從工程階段的研發(fā)測(cè)試到生產(chǎn)制造EOL設(shè)備再到售后4S店的客戶服務(wù)。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的復(fù)雜需求，必須尋找一個(gè)完整的解決方案來(lái)妥善應(yīng)對(duì)。

適應(yīng)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)

   眾多的一線整車(chē)廠和工具供應(yīng)商共同制定了一個(gè)已經(jīng)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的診斷內(nèi)核系統(tǒng)（D-Server），并且將其接口標(biāo)準(zhǔn)化。其中數(shù)據(jù)接口定義ODX作為數(shù)據(jù)模型和通用數(shù)據(jù)交換格式，定義統(tǒng)一的軟件接口（MCD-3D API）建立軟件和控制器的通訊，定義標(biāo)準(zhǔn)的總線接口（D-PDU API）來(lái)使不同總線協(xié)議、不同廠家的通訊卡互換成為可能。DTS完全遵循這些標(biāo)準(zhǔn)。除了基礎(chǔ)系統(tǒng)的通信服務(wù)器D-Server之外，DTS還包含了其他重要的組件，如ODX和OTX的編輯系統(tǒng)（DTS-Venice和OTX-Studio），診斷測(cè)試儀（DTS-Monaco），還有為其他診斷應(yīng)用程序提供的編程接口函數(shù)集DTS-Automation API 以簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)難度，同時(shí)也為工程及售后階段大批量需求的診斷儀程序提供了完全遵循ASAM MCD-3D標(biāo)準(zhǔn)的低成本API接口集DTS-COS。

應(yīng)用領(lǐng)域

1） 在工程、測(cè)試、生產(chǎn)和售后服務(wù)中的所有診斷應(yīng)用需求

2） 汽車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)、摩托車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)商以及系統(tǒng)供應(yīng)商和ECU供應(yīng)商

優(yōu)勢(shì)

3） 與獨(dú)立的診斷功能開(kāi)發(fā)相比能明顯降低成本

4） 在ECU整個(gè)生命周期內(nèi)使用一致的ODX診斷數(shù)據(jù)庫(kù)，提高了開(kāi)發(fā)效率

5） 基于最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并與時(shí)俱進(jìn)

6） 對(duì)診斷數(shù)據(jù)在早期進(jìn)行高質(zhì)量的檢測(cè)和驗(yàn)證以盡早發(fā)現(xiàn)并修正錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)

1） ISOMVCI-Server/ASAM MCD runtime system(COS)

2） ISO22901-1/ASAM MCD-2D

3） ISO22900-3/ASAM MCD-3D

4） ISO22900-2 (D-PDU API)via CAN,K-line, Ethernet

5） ISO 13209(OTX)

6） ISO14229 (UDS)

7） ISO15031 (OBD)

8） ISO15765

9） ISO14230 (KWP2000)

10） SAE J2534

11） SAEJ1939

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