• 型號：RS204/T 128BYTE


• 數(shù)量：7


• 制造商：廈門戎豐電氣設備有限公司


• 有效期：2025/5/13 0:00:00

軟件作為產(chǎn)品的一部分，與硬件組合在一起提供特定的產(chǎn)品功能，已不稀奇。我們稱之為“嵌入式軟件或系統(tǒng)”。業(yè)界廣泛認可的第一款嵌入式軟件系統(tǒng)是阿波羅制導計算機(AGC)，是由麻省理工學院于 1965 年為 NASA阿波羅計劃開發(fā)，用于控制太空任務期間使用的所有機載設備。隨后，Intel公司于1971年發(fā)布了第一款微處理器C4004，它使得嵌入式軟件系統(tǒng)擺脫了計算機的限制，開始以獨立的計算單元形式嵌入到不同的硬件設備中。到2000年初期，嵌入式系統(tǒng)逐漸演進為嵌入式微型計算機，并被廣泛應用于大到汽車、高鐵和飛機，小到手機和家用電器等各種產(chǎn)品當中。

時至今日，我們所談到的“軟件定義產(chǎn)品”已經(jīng)演進成為一種專注于軟件創(chuàng)新而非硬件的新型產(chǎn)品——軟件開始成為產(chǎn)品的核心，且無需硬件的升級換代，用戶就可以持續(xù)享受產(chǎn)品的新功能?！败浖x產(chǎn)品”最為大眾所熟知和津津樂道的是 “軟件定義汽車”。

根據(jù)大眾汽車2020年的預測，當時一輛車上最多約集成了1億行代碼，而到2025年則將達到10億行，這是介于谷歌與Facebook之間的代碼量級。當汽車的軟件代碼達到10億行時，汽車公司就成為了一家不折不扣的軟件公司。大眾汽車前CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)預測，汽車行業(yè)的創(chuàng)新將有90%以上來源于軟件。普華永道在《打造軟件驅(qū)動的汽車企業(yè)》報告中指出：“軟件已成為現(xiàn)代車輛差異化競爭的核心，而軟件開發(fā)的成本，將在未來十年內(nèi)增長83%”。甚至有分析機構(gòu)預計：到2030年軟件在整車成本的占比將從現(xiàn)在的15%飆升到60%。

由此可見，軟件定義時代已經(jīng)來臨。

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