我們可以看到當今市面上已有相關的零件商或系統(tǒng)商開發(fā)出14U或13U,12U的ATCA機箱。就ATCA機箱的型式來說可以分為直立型插卡與橫向型插卡兩種類型。直立式插卡機箱的標準為14槽(參考圖一B)，而橫向型機箱因受限于機箱高度，所以視其高度決定槽數(shù)的多少。  ATCA的架構主要包括以下部分：正面插槽，RTM，PEM，背板，CMMs，散熱系統(tǒng)。(參考圖一與圖二)

(圖一 A)

(圖一 B)

在PICMG 3.X規(guī)范里ATCA機箱的設計須符合下列標準： 1. -48 VDC 宂余電源輸入 2. 具有宂余風扇的散熱系統(tǒng) 3. 14槽 8U * 280 mm card size 4. 1.2” pitch (6HP) 5. 雙槽CMM 6. 板卡與背板要有導引機制 7. 14槽 RTM 8. 每槽要具有200W的散熱能力

(圖二)

另外在機架內(nèi)的放置空間上，42U的標準機架里可以放3臺12~14U機箱,若將機箱降至10U則可以放置4臺，這樣可以增加整體空間的利用率，所以有了10U機箱的設計需求。在各種不同高度的機箱設計中，風扇散熱系統(tǒng)的放置位置、方式與總散熱效能能夠達到200*14=2800W，將會是ATCA機箱設計所要考慮的最重要因素之一，尤其是在10U的機箱設計上。 機箱散熱系統(tǒng)可以分為3種設計方式： 1. 具有前方進氣風扇與后方排氣風扇的組合散熱系統(tǒng). (參考圖三) 2. 只有前方進氣風扇的散熱系統(tǒng). (參考圖四) 3. 只有后方排氣風扇的散熱系統(tǒng). (參考圖五)

(圖三)

理論上以第1種方式為最理想，一般適用于12U以上的機箱。 受高度與風扇風量影響第2種與第3種方式會適用于12U以下的機箱，每種方式各有其優(yōu)缺點。 從前方風扇進氣方式優(yōu)點如下： 1.) 風扇在正面維修方便 2.) 系統(tǒng)內(nèi)為正壓，故灰塵不易進入 3.) 風扇位于進氣處，溫度相對較低于排氣處，風扇壽命較長 4.) 系統(tǒng)內(nèi)若著火，前方進氣風扇依然能維持正常功能 相對的，后方風扇排氣方式亦有其優(yōu)點 1.) 散熱效率較佳 2.) 每一槽的風流量較均勻

(圖四)

(圖五)

總體而言，目前具有前方進氣風扇與后方排氣風扇組合散熱系統(tǒng)的ATCA機箱皆為12U機箱。而在10U機箱方面由于受總高度的限制，現(xiàn)階段還是以以前方進氣或后方進氣的設計為主。因為少了雙向風扇的對流作用，所以必須采用效率更高的風扇與較佳的進風或出風設計才能達到理想的散熱效果。