摘要：在火力發(fā)電廠，汽輪機保護系統(tǒng)很重要。本文論述了利用PLC控制系統(tǒng)實現(xiàn)對汽輪機的各種保護功能，并論述了該系統(tǒng)的主要功能、結(jié)構(gòu)以及實現(xiàn)。 關(guān)鍵字：汽輪機；PLC；冗余系統(tǒng)；人機界面；觸摸屏 汽輪機熱工監(jiān)視和保護裝置以及由其所組成的信號報警系統(tǒng)和保護控制系統(tǒng)，是保護汽輪機安全運行的重要設備。隨著機組容量的增大，汽輪機安全監(jiān)視和保護就顯得更加重要，同時對汽輪機安全監(jiān)視和保護裝置的準確性和可靠性也提出了更高的要求。原有及早期設計的保護系統(tǒng)大多為繼電器及硬件邏輯搭接的，它的系統(tǒng)可靠性較差，維護量較大。因此，采用可編程控制器（PLC）對汽輪機熱工監(jiān)視和保護裝置進行控制顯得十分重要和必要。以下所介紹的為應用PLC控制的汽輪機保護系統(tǒng)。 1 汽輪機保護系統(tǒng)概述 汽輪機在正常運行過程中，需要根據(jù)用戶用電量來調(diào)節(jié)負荷，為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因故障失靈，和汽輪機突然甩負荷時引起超速危險，以備在機組出現(xiàn)某些異常時迅速動作停機，防止發(fā)生事故。汽輪機必須設置轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子的軸向位移、軸瓦振動、機缸相對膨脹、汽輪機各軸承的油壓和油溫、凝汽器的真空度、發(fā)電機的主保護動作等參數(shù)的保護，在這些參數(shù)中的任何一個超過所規(guī)定的允許值時，要求自動發(fā)出信號使磁力斷路油門動作，泄掉安全油，切斷進汽，進行強制停機，并且同時聲光報警，記錄停機原因，向DCS控制系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)送聯(lián)鎖信號，聯(lián)鎖調(diào)節(jié)門、發(fā)電機和油泵，使整個系統(tǒng)迅速回到安全狀態(tài)，達到保護汽輪機的目的。 2 系統(tǒng)組成 汽輪機保護系統(tǒng)由現(xiàn)場設備部分、PLC控制系統(tǒng)部分、人機界面（觸摸屏）和外圍聯(lián)絡系統(tǒng)組成?，F(xiàn)場設備主要包括：汽輪機本體監(jiān)測系統(tǒng)（檢測汽輪機轉(zhuǎn)速、軸向位移、軸承瓦振動、汽缸相對膨脹等）、壓力檢測系統(tǒng)（檢測潤滑油壓力、安全油壓油、凝汽器真空度）、油溫檢測系統(tǒng)（檢測各軸承回油的溫度）、磁力油路遮斷停機系統(tǒng)；PLC控制系統(tǒng)包括：冗余的PLC控制器、信號隔離繼電器、驅(qū)動繼電器和接觸器；外圍聯(lián)絡系統(tǒng)包括：DCS控制系統(tǒng)、汽輪機轉(zhuǎn)速負荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。整體系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集處理、監(jiān)視和現(xiàn)場設備控制。 3 硬件設計 由于汽輪機保護系統(tǒng)的重要性，決定了該系統(tǒng)在任何時候不容許出現(xiàn)誤動作或拒動作，因此作為邏輯控制單元的PLC一般選用國內(nèi)外品質(zhì)高、穩(wěn)定性好的產(chǎn)品，例如AB-ControLogix系列、GE-PAC7i系列、施耐德公司Modicon QUANTUM系列產(chǎn)品。 以下以選用AB-ControLogix系列PLC為例對系統(tǒng)進行說明，系統(tǒng)采用雙機熱備冗余配置，控制核心部件（CPU）配置兩套，分別安裝在兩個獨立的機架，兩個機架的CPU通過光纖連接的同步模塊同步熱備運行，在任一套CPU及相關(guān)部件出現(xiàn)故障或錯誤時，會無擾動切換到另一套CPU，保證了系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運行。PLC的IO模塊安裝在獨立的IO機架，IO與CPU的通訊方式為冗余ControlNet網(wǎng)絡。PLC的開關(guān)量輸入輸出點都選用繼電器隔離，徹底防止了現(xiàn)場的干擾信號對系統(tǒng)的不良影響，保證了系統(tǒng)能夠長期可靠運行。 人機交互單元選用Allen-Bradley 公司的PV1000 彩色工業(yè)觸摸屏產(chǎn)品，在觸摸屏上可以進行監(jiān)視、操作和運行參數(shù)記錄，觸摸屏是系統(tǒng)的操作員站,人機對話簡單方便、系統(tǒng)組態(tài)便于修改和擴充，并且觸摸屏具有不死機可以長期穩(wěn)定運行的優(yōu)點。觸摸屏與CPU的通訊方式也是通過冗余ControlNet網(wǎng)絡。 汽輪機保護系統(tǒng)的PLC結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。由圖可以看出，在保護系統(tǒng)投入正常運行后，如果一套CPU出現(xiàn)故障或一條通訊介質(zhì)接觸不良，不會影響保護系統(tǒng)正常運行。 4 軟件設計 軟件設計包括兩部分：PLC控制保護邏輯和觸摸屏監(jiān)視、操作記錄畫面組態(tài)。PLC控制保護邏輯采用梯形圖編寫，保護邏輯程序選擇連續(xù)性任務在全部時間內(nèi)運行，使保護邏輯程序始終運行。保護邏輯程序主要包括各項保護投退部分，報警與顯示部分，跳閘動作部分，事件記錄和SOE記錄等幾個部分。 由于采用了觸摸屏，保護投退由一個總保護開關(guān)，擴展為每一項保護設置獨立的保護開關(guān)，各分項保護開關(guān)在觸摸屏上組態(tài)實現(xiàn)。各項保護投退相當于汽輪機保護系統(tǒng)的開環(huán)運行或閉環(huán)運行的選擇鑰匙，在保護退出時，汽輪機保護系統(tǒng)屬于開環(huán)運行，此時保護對應的運行參數(shù)異常，保護系統(tǒng)只發(fā)出報警，不會動作跳閘；在保護投入時，汽輪機保護系統(tǒng)屬于閉環(huán)運行，此時保護對應的運行參數(shù)異常，保護系統(tǒng)發(fā)出報警，同時動作跳閘，關(guān)閉主汽門。分項保護開關(guān)的設計，使得保護系統(tǒng)更靈活，現(xiàn)場工作人員可以根據(jù)運行情況投入部分最重要的保護功能，不滿足條件的保護暫時不投入。 PLC采集到的現(xiàn)場汽輪機報警信號、跳閘信號分別在觸摸屏報警畫面和跳閘畫面顯示，取代了以前用大量光字牌顯示報警跳閘的方法，大大減少了日常維護量。跳閘動作信號進行首次跳閘記錄，為分析汽輪機跳閘原因提供了很好的依據(jù)。PLC保護邏輯與觸摸屏之間通過對應的CotrolNet通訊協(xié)議進行實時通訊，從而保證了汽輪機運行參數(shù)在觸摸屏上顯示和進行事件記錄，在觸摸屏上進行的操作實時被PLC掃描，并在程序中執(zhí)行。 SOE記錄要求達到毫秒級別，需要在PLC中通過程序?qū)崿F(xiàn)，并在PLC中記錄，把記錄結(jié)果在觸摸屏上顯示。 5 結(jié)論 根據(jù)上述的思路和方法，由PLC控制的汽輪機保護系統(tǒng)已先后在沈陽新北熱電廠、壽光巨能熱電廠、通遼盛發(fā)熱電廠等數(shù)十個用戶單位的汽輪機設備上投入運行，結(jié)果表明系統(tǒng)的設計是合理的，系統(tǒng)在現(xiàn)場運行穩(wěn)定可靠，不僅提高了設備的自動化運行水平，減輕了現(xiàn)場人員的維護量，而且延長了汽輪機的運行壽命，有著明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。 參考文獻 ： [1]周世平 《300MW火電機組調(diào)試技術(shù)》 中國電力出版社 2002年 [2]李建剛 《汽輪機設備及運行》 中國電力出版社 2006年 [3]Rockwell Automation 《ControlLogix 選型指南》 [4]Allen-Bradley《系統(tǒng)用戶手冊 ControlLogix》 Application of PLC to Protection System of Steam Turbines MA Zhi-Jun1 （1.Dalian Huaying Automatization Technology Co.,Ltd, Dalian Liaoning 116600） Abstract: In Power Plant,It’s very important with protection system of steam turbines.It discuss that Appling PLC control system to accomplish various protected functions with steam turbions,And discuss the main functions,structure and realization of the PLC control system in this paper. Keywords: Steam Turbines; PLC; Redundancy System; HMI Touch Panel