汽車前風(fēng)擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件，對汽車前風(fēng)擋進行溫度檢測分析，可以幫助汽車開發(fā)工程師完善和優(yōu)化位于汽車前風(fēng)擋的HVAC、風(fēng)道等各處風(fēng)口大小、流量分配以及風(fēng)道形狀等，達到快速消霧、確保行車安全。

汽車開發(fā)過程為什么需要對前風(fēng)擋進行溫度分析：
當(dāng)室外環(huán)境發(fā)生變化時，汽車前擋風(fēng)車窗就會發(fā)生較多的自然現(xiàn)象，諸如：起霜、起霧、冷凝、結(jié)霜等。特別是在我國北方地區(qū)，結(jié)在汽車玻璃上的霧和霜凍會嚴(yán)重影響駕駛員的視野，對行車安全產(chǎn)生危害。因此，設(shè)計合理的汽車，有效的除霧、除霜系統(tǒng)是十分必要的，它應(yīng)該盡可能快地除去車窗上的霧層和霜層。
汽車前風(fēng)擋出現(xiàn)霧層或霜層是一種自然現(xiàn)象，為了更好的減少或避免這種現(xiàn)象，在設(shè)計上，主要考慮使用汽車的空調(diào)系統(tǒng)及風(fēng)道，來調(diào)整和控制前擋風(fēng)玻璃的溫度，盡快和更好除去風(fēng)擋玻璃上的霜霧等。 
紅外熱像儀為什么能進行汽車前風(fēng)擋溫度分析？ 
汽車開發(fā)工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取前風(fēng)擋在溫度調(diào)整過程中，風(fēng)擋的溫度分布，以及溫度變化等二維紅外圖像，在此基礎(chǔ)上，從而可以完善和優(yōu)化位于汽車前風(fēng)擋的HVAC、風(fēng)道等各處風(fēng)口大小、流量分配以及
風(fēng)道形狀等，可以使整個汽車大大縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)成本。
下圖為前風(fēng)擋的加熱示意圖：

紅外熱像儀的獨特應(yīng)用： 
汽車風(fēng)擋的加熱系統(tǒng)，在開發(fā)的過程中，主要是利用軟件（如CFD：機械工程軟件），以及數(shù)據(jù)采集器等工具進行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這些手段存在很多的弊端。 
1.目前的溫度分析手段：
a）CFD軟件
利用CFD軟件工程師可以模擬出了處于風(fēng)擋處風(fēng)道各出風(fēng)口的風(fēng)量分配，風(fēng)道和壓力分布等，但實際加工和生產(chǎn)中，CFD無法模擬實際的工藝誤差，也就無法估算或評估實際的溫度控制狀況。 
b）熱偶電阻及數(shù)據(jù)采集器
利用數(shù)據(jù)采集器時，可能會遇到下列問題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應(yīng)時間較慢（30秒至1分鐘），使用數(shù)據(jù)采集器還將改變所測器件的散熱狀況，同時也無法分析整個風(fēng)擋的溫度場等。 
2.紅外熱像儀溫度分析優(yōu)點：
紅外熱像儀和軟件、數(shù)據(jù)采集器相比較，有自身的優(yōu)點：
a）紅外熱像儀是汽車組裝完成后，根據(jù)實際前風(fēng)擋溫度熱像信息來分析HVAC、風(fēng)道等溫度調(diào)整狀況；
b）通過紅外熱像儀檢測目標(biāo)風(fēng)擋時，操作方便，同時非接觸測量使原有的溫度場不受干擾；
c）反應(yīng)速度較快，小于1毫秒；
d）利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現(xiàn)場，對所獲得的溫度數(shù)據(jù)進行詳細而全面的分析，同時生成一個完備的溫度報表。
拍攝時可能會遇到哪些問題？ 
前擋風(fēng)玻璃表面是光潔的，所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾，在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。
如何才能拍攝優(yōu)質(zhì)的紅外熱像？ 
汽車前風(fēng)擋是玻璃類物質(zhì)，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像進行拍攝時，若要得到一幅優(yōu)質(zhì)的紅外熱圖，我們建議：
1.拍攝焦距應(yīng)盡量對準(zhǔn)目標(biāo)風(fēng)擋；
2.盡量使紅外熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的風(fēng)擋中央切面垂直；
3.先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍。
4.不要距離太近，否則會發(fā)生圖像四周變形。
5.檢測時，最好遠離高溫輻射源。