一、前言
大唐LB發(fā)電公司采用新華威爾液壓系統(tǒng)（上海）有限公司生產(chǎn)的EH油系統(tǒng)，EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。汽輪機(jī)停機(jī)保護(hù)是由汽輪機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱 “ETS系統(tǒng)” )來實(shí)現(xiàn)的。
ETS系統(tǒng)停機(jī)的主要執(zhí)行元件由4個(gè)AST 電磁閥組成，電磁閥封堵著各汽輪機(jī)主汽門AST母管油壓。當(dāng)電磁閥打開時(shí)，AST母管油壓卸掉時(shí)機(jī)組主調(diào)門全部關(guān)閉，汽輪機(jī)惰走，機(jī)組停機(jī)。
LB公司每月作一次AST活動(dòng)試驗(yàn)，2013年9月和2014年8月試驗(yàn)過程中出現(xiàn)過同一通道的AST電磁閥都失效的現(xiàn)象，同一通道的電磁閥失效表現(xiàn)為ASP壓力不正常，若此時(shí)另外一通道的電磁閥任何一個(gè)出現(xiàn)故障可能就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組跳閘或不能實(shí)現(xiàn)機(jī)組保護(hù)停運(yùn)的功能。
ETS危急遮斷系統(tǒng)模塊如下圖由四個(gè)AST電磁閥、四個(gè)節(jié)流孔、儀表等組成。四個(gè)電磁閥是受ETS電氣信號(hào)所控制。AST電磁閥是勵(lì)磁關(guān)閉，失勵(lì)打開。在正常運(yùn)行時(shí)電磁閥勵(lì)磁被關(guān)閉，從而封閉了壓力油與回油管的通路，在壓力油的作用下使卸載閥關(guān)閉，從而封閉了AST母管油的泄油通道，建立了AST油壓，使所有與AST油相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，從而完成了掛閘。當(dāng)電磁閥失磁打開，泄掉卸載閥上的壓力油，在彈簧力的作用下卸載閥打開，從而泄掉AST油，使所有與AST油相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)跳閘，導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)。四個(gè)AST電磁閥組采用串、并聯(lián)模式布置，即1、3并聯(lián)的電磁閥再與2、4并聯(lián)的電磁閥串聯(lián)，并且采用冗余設(shè)置，由二通道構(gòu)成，第一通道由AST1、AST3電磁閥組成，第二通道由AST2、AST4電磁閥組成，這樣就具有多重的保護(hù)性，每個(gè)通道中至少必須有一只電磁閥打開才可導(dǎo)致機(jī)組跳閘，這樣能有效地防止跳閘油模塊誤動(dòng)或拒動(dòng)。
每個(gè)電磁閥的壓力油側(cè)都串接有節(jié)流孔1和節(jié)流孔2，掛閘時(shí)電磁閥關(guān)閉，壓力油通過節(jié)流孔1和節(jié)流孔2向卸載閥上部充油，使卸載閥關(guān)閉；電磁閥跳閘打開時(shí)，由于有節(jié)流孔1和節(jié)流孔2對(duì)母管側(cè)壓力油的阻隔作用，使卸載閥上的壓力油迅速泄掉，保證卸載閥快速打開，并且不影響母管油壓。在電磁閥的每個(gè)通道上還并接了一個(gè)節(jié)流孔3和節(jié)流孔4，共二個(gè)，這二個(gè)節(jié)流孔的作用是建立一、二通道之間的即ASP油壓；保持AST油在運(yùn)行時(shí)有一定的流動(dòng)性；試驗(yàn)時(shí)能有效檢測(cè)到ASP油壓的變化，而且對(duì)系統(tǒng)油壓又不造成影響。三、AST通道試驗(yàn)
按照要求每月應(yīng)該進(jìn)行AST通道試驗(yàn)，在通道一與通道二的串接點(diǎn)上安裝了電磁閥試驗(yàn)壓力開關(guān)PS1、PS2，PS1用于中間壓力即ASP油壓高報(bào)警，PS2用于ASP油壓低報(bào)警,系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)ASP油壓約為7.0Mpa左右。
做試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)通道每個(gè)電磁閥單獨(dú)進(jìn)行，不能同一通道的二個(gè)電磁閥同時(shí)做，防止機(jī)組有跳閘信號(hào)而造成拒動(dòng)。做第一通道電磁閥AST1和AST3試驗(yàn)時(shí)，首先將該通道要做試驗(yàn)的電磁閥置于試驗(yàn)位置，打開該電磁閥，ASP油壓上升，當(dāng)中間壓力升到9.5Mpa時(shí)，壓力開關(guān)PS1動(dòng)作高報(bào)警，說明該電磁閥動(dòng)作正常，將該電磁閥投回運(yùn)行，同理做另一個(gè)。做第二通道電磁閥試驗(yàn)時(shí)，方法一樣，此時(shí)ASP油壓下降，當(dāng)壓力下降到4.2Mpa時(shí)，PS2發(fā)低報(bào)警，說明電磁閥動(dòng)作正常。
很多電廠都遇到過AST電磁閥失效的現(xiàn)象，特別是作AST電磁閥通道試驗(yàn)定期工作時(shí)，很多電廠都遇到過ASP油壓異常的現(xiàn)象。盡管AST電磁閥失效或ASP油壓異常原因很復(fù)雜，但梳理概括起來主要有以下幾條：4.1節(jié)流孔1堵塞，AST1、AST3的先導(dǎo)控制油壓（由EH油泵來的高壓油）無法建立，導(dǎo)致AST1、AST3卸載閥不能關(guān)閉，AST油壓直接泄到下游電磁閥AST2和AST4前，ASP母管油壓日常運(yùn)行時(shí)高報(bào)警，第一通道AST1、AST3失效，若此時(shí)AST2和AST4任一個(gè)出現(xiàn)故障或內(nèi)漏就會(huì)導(dǎo)致AST油壓瀉走，造成機(jī)組跳閘。4.2節(jié)流孔2堵塞，AST2、AST4的先導(dǎo)控制油壓（由EH油泵來的高壓油）無法建立，導(dǎo)致AST2、AST4卸載閥也不能關(guān)閉，ASP油壓直接泄回油箱，ASP母管油壓日常運(yùn)行時(shí)低報(bào)警，第二通道AST2、AST4失效，若此時(shí)AST1和AST3任一個(gè)出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致AST油壓瀉走，造成機(jī)組跳閘。4.3節(jié)流孔3堵塞，ASP母管日常運(yùn)行時(shí)油壓低報(bào)警，但此時(shí)做AST電磁閥試驗(yàn)不會(huì)產(chǎn)生影響，即表明AST電磁閥能夠正常動(dòng)作，AST電磁閥未失效。4.4節(jié)流孔4堵塞，ASP母管油壓日常運(yùn)行時(shí)高報(bào)警，但此時(shí)做AST電磁閥試驗(yàn)不會(huì)產(chǎn)生影響，即表明AST電磁閥能夠正常動(dòng)作，AST電磁閥未失效。4.5AST1或AST3電磁閥內(nèi)漏，ASP母管油壓日常運(yùn)行時(shí)高報(bào)警，第一通道AST1或AST3失效，若此時(shí)AST2和AST4任一個(gè)出現(xiàn)故障或內(nèi)漏就會(huì)導(dǎo)致AST油壓瀉走，造成機(jī)組跳閘。4.6AST2或AST4電磁閥內(nèi)漏，ASP母管油壓日常運(yùn)行時(shí)低報(bào)警，第二通道AST2或AST4失效，若此時(shí)AST1和AST3任一個(gè)出現(xiàn)故障或內(nèi)漏就會(huì)導(dǎo)致AST油壓瀉走，造成機(jī)組跳閘。4.7AST1和AST3電磁閥都卡澀，AST定期試驗(yàn)時(shí)ASP母管油不能實(shí)現(xiàn)正常的高報(bào)警，第一通道AST1或AST3失效，機(jī)組ETS停機(jī)功能失效，電超速失效。4.8AST2和AST4電磁閥都卡澀，AST定期試驗(yàn)時(shí)ASP母管油不能實(shí)現(xiàn)正常的低報(bào)警，第二通道AST2或AST4失效，機(jī)組ETS停機(jī)功能失效，電超速失效。根據(jù)上面列舉的幾種原因，總結(jié)了4種故障現(xiàn)象，為檢修運(yùn)行人員分析問題提供借鑒：
為防止AST電磁閥失效的現(xiàn)象，造成機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)時(shí)誤跳機(jī)或保護(hù)跳機(jī)時(shí)拒動(dòng)，檢修運(yùn)行人員應(yīng)該采取以下防范措施：5.1每月至少進(jìn)行一次AST的活動(dòng)試驗(yàn)，從開關(guān)動(dòng)作ASP油壓是否正常、動(dòng)作值是否出現(xiàn)漂移、節(jié)流孔是否存在堵塞、采樣管是否存在堵塞、AST電磁閥是否異常等各方面逐一排查對(duì)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題。5.2在機(jī)組啟動(dòng)前，進(jìn)行AST電磁閥通道試驗(yàn)，而且每次試驗(yàn)均重復(fù)5次，并保證電磁閥都能正常動(dòng)作方可進(jìn)行機(jī)組啟動(dòng)工作。5.3利用AST電磁閥分組供電的特性，停機(jī)時(shí)采用退電法檢查AST電磁閥的嚴(yán)密性。結(jié)合AST試驗(yàn)，及時(shí)查找出故障AST電磁閥，保證AST電磁閥的可靠性。5.4機(jī)組停運(yùn)時(shí)，對(duì)AST電磁閥電源保護(hù)裝置的輸出電壓進(jìn)行檢查。其輸出電壓必須在設(shè)計(jì)值±5%范圍內(nèi)。5.5在ASP油路安裝一個(gè)壓力表，便于監(jiān)視系統(tǒng)油壓，有條件能通過變送器，進(jìn)入監(jiān)視畫面顯示。進(jìn)行AST試驗(yàn)時(shí)，可直觀地觀察試驗(yàn)過程，并能很快判斷出試驗(yàn)中出現(xiàn)的問題原因是什么。5.6利用停機(jī)機(jī)會(huì)加大對(duì)AST電磁閥的維護(hù)檢查，如對(duì)腐蝕損壞密封件O型圈更換，檢查清理ASP油壓節(jié)流孔及AST節(jié)流孔和泄油主閥結(jié)合面等。5.7機(jī)組在停運(yùn)檢修時(shí)，檢查AST電磁閥的線圈電阻、絕緣電阻。對(duì)不符合線圈電阻設(shè)計(jì)值的電磁閥進(jìn)行更換，對(duì)絕緣不符合要求的必須查找原因予以處理。5.8加強(qiáng)EH油系統(tǒng)濾油，定期取油樣化驗(yàn)油中顆粒度，發(fā)現(xiàn)有明顯劣化情況應(yīng)及時(shí)采取措施。確保EH油顆粒度≤NAS5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，防止AST電磁閥運(yùn)行中卡澀。5.9機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，加強(qiáng)對(duì)AST電磁閥的巡視檢查。通過判斷電磁閥是否勵(lì)磁、電磁閥線圈溫度是否在正常范圍、ASP油壓是否在正常值等來分析AST電磁閥的工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常。AST電磁閥內(nèi)漏，引發(fā)EH油泵電流增加；ASP前后節(jié)流孔堵塞，ASP開關(guān)運(yùn)行中報(bào)警；但如果是遇到AST電磁閥不動(dòng)作，不能正常泄壓，其潛在的危險(xiǎn)性極大。AST電磁閥不動(dòng)作若發(fā)生在發(fā)電機(jī)跳閘時(shí)，則機(jī)組存在著超速風(fēng)險(xiǎn)；若發(fā)生在主、再熱汽溫驟降50℃以上時(shí)，則有可能造成汽輪機(jī) “水沖擊”事故；若發(fā)生在機(jī)組軸系振動(dòng)保護(hù)跳機(jī)時(shí)，則可能加劇汽機(jī)通流部分磨損；若發(fā)生在潤(rùn)滑油壓低保護(hù)跳機(jī)時(shí)，有可能造成斷油燒瓦。這些危害任何一項(xiàng)發(fā)生都可能造成重大設(shè)備損壞，所以AST電磁閥失效問題應(yīng)引起電廠檢修運(yùn)行人員的特別關(guān)注。
投訴建議
