“2030年，日本電產(chǎn)集團（以下簡稱‘日本電產(chǎn)’）的銷售額或?qū)⑦_到10萬億日元（約5800億人民幣）?！睆膫?cè)重于精密小型電機的事業(yè)結(jié)構(gòu)向三大支柱的事業(yè)組合全面轉(zhuǎn)型，日本電產(chǎn)一路走來不斷創(chuàng)造著奇跡，10萬億日元目標(biāo)的設(shè)定，也是企業(yè)大踏步轉(zhuǎn)型的實踐驅(qū)動。

2018年（第十五屆）北京國際汽車展覽會上，日本電產(chǎn)攜包括E-Axle、主電動水泵、電子真空泵、電動油泵、UWB短程雷達等一系列全新車載產(chǎn)品亮相，吸引了眾多參展觀眾駐足、洽談。

日本電產(chǎn)株式會社車載事業(yè)本部副本部長 早舩一彌在接受中國工控網(wǎng)采訪時表示，2030年，車載部分的銷售額預(yù)計將占到集團總銷售額的40%左右。伴隨著支撐日本電產(chǎn)發(fā)展至今的精密小型電機市場的日趨成熟，集團將著力打造“車載”和“家電、商業(yè)、工業(yè)用電機”這些新事業(yè)支柱。

更便捷、更靈敏、更小巧，產(chǎn)品不斷推陳出新

“要成為世界第一”這是日本電產(chǎn)在成立之初就定下的目標(biāo)。日本電產(chǎn)一直追求產(chǎn)品的更新和迭代，不斷向市場推出“世界首創(chuàng)”“世界最小”等一系列同行無法仿制的產(chǎn)品。

當(dāng)日的展覽會上，日本電產(chǎn)推出的產(chǎn)品也多體現(xiàn)這些特點。其中，公司自主開發(fā)的單眼攝像頭與毫米波雷達一體化新型傳感融合系統(tǒng)，備受關(guān)注。早舩一彌介紹，該系統(tǒng)是世界最小級新型傳感融合系統(tǒng)，可以與單眼攝像頭同樣裝設(shè)在后視鏡內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，由于該系統(tǒng)采用了日本電產(chǎn)自主研發(fā)的新型天線，雖然同樣裝設(shè)在車內(nèi)的擋風(fēng)玻璃上，卻可以實現(xiàn)毫米波雷達遠(yuǎn)志200米以上的遠(yuǎn)距離探測以及90度視角的廣角拍攝?？捎米鞫ㄋ傺埠郊败嚲嗫刂蒲b置（ACC）的感應(yīng)器，使汽車行駛時與前車保持一定的車距。此外，通過采用單眼攝像頭和毫米波雷達一體化的設(shè)計，與傳統(tǒng)的分體式傳感融合系統(tǒng)相比，可以實現(xiàn)更高的感應(yīng)靈敏度，在各種行使場景及路況中的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的起動下，能夠在更早的時間點，實現(xiàn)最為合理的控制。

日本電產(chǎn)株式會社車載事業(yè)本部副本部長 早舩一彌在展覽會現(xiàn)場介紹公司最新產(chǎn)品

為了滿足迅速增長的汽車電動化需求，日本電產(chǎn)一直在從事包括牽引電機、變速箱以及逆變器在內(nèi)的牽引電機系統(tǒng)（e-axle）的新產(chǎn)品研發(fā)。集團成功研發(fā)的一體化牽引電機系統(tǒng)也在本次展覽會上正式亮相。

該產(chǎn)品整合了集團在去年 9 月發(fā)布的逆變器分立的牽引電機系統(tǒng)，使輸出功率與之前相比得到了大幅提升。通過采用一體化設(shè)計，極大簡化了零部件之間的外部布線，實現(xiàn)了牽引電機系統(tǒng)的小型化和輕量化，從而提高了車輛布局的靈活性。其峰值功率以及系統(tǒng)的最大輸出轉(zhuǎn)矩可分別提升至 150kW、3,900Nm，但重量卻只有 83kg，實現(xiàn)了輕量化。并且，通過選用離合器機構(gòu)（選裝配置），該系統(tǒng)還可適用于 AWD 系統(tǒng)和 PHEV 系統(tǒng)，可廣泛搭載于從小型車到 SUV（運動型多功能車）的各種車型。

早舩一彌表示，該產(chǎn)品預(yù)計將于2019 年在中國開始量產(chǎn)，其后在全球進行推廣。2025年，集團也給E-Axle提出了更高的銷售目標(biāo)，在保證銷售額達到1000億日元的前提下，希望能挑戰(zhàn)3000億日元的大目標(biāo)。早舩一彌補充說，E-Axle是集團未來重點推廣的產(chǎn)品之一，也是集團創(chuàng)新的重要代表產(chǎn)品，2030年，預(yù)計其銷售額將達到1萬億日元。

“車”將是集團發(fā)展的良好平臺

在日本電產(chǎn)董事長兼集團總裁（CEO）永守重信的腦海中，早就做了更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)、無人機以及工業(yè)4.0等等新一代技術(shù)早就納入了他的戰(zhàn)略路線圖中了。在現(xiàn)有事業(yè)中，日本電產(chǎn)也早早做了成長方案，其中，期待可帶動成長的就是車載事業(yè)。

近幾年，日本電產(chǎn)通過不斷收購海外企業(yè)，使得公司經(jīng)營者和生產(chǎn)一線都在發(fā)生轉(zhuǎn)變，這些轉(zhuǎn)變開創(chuàng)和推動了車載等新事業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。

在車載事業(yè)領(lǐng)域，日本電產(chǎn)自身也生產(chǎn)一部分助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電機等，但事業(yè)規(guī)模很小。2014年，集團耗資數(shù)百億日元收購了德國汽車零件巨頭GPM公司。借此加強車載業(yè)務(wù)，開發(fā)出GPM的汽車水泵與日本電產(chǎn)的發(fā)動機組合而成的高性能電動泵，以應(yīng)對不斷增加的混動車和電動車需求。

汽車方面目前最需要的技術(shù)是“零部件的電動化”和“節(jié)能（輕量小型化）”以及“自動駕駛”。日本電產(chǎn)把這些技術(shù)趨勢的變化轉(zhuǎn)換為推動發(fā)展的動力，不斷擴大市場份額。2014年，日本電產(chǎn)完成對艾萊希斯的收購，而日本電產(chǎn)的電機與日本電產(chǎn)艾萊希斯的ECU（電子控制單元）乘法效應(yīng)，推出了“世界最小、最輕”的EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）用電機。目前，EPS用電機的全球市場份額大約是30%，到2020年很可能實現(xiàn)50%的市場份額。

通過提早布局和市場拓展，日本電產(chǎn)研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了車載領(lǐng)域全覆蓋。早舩一彌告訴中國工控網(wǎng)，目前，日本電產(chǎn)車載事業(yè)的銷售、生產(chǎn)、研發(fā)已經(jīng)遍布亞洲、歐洲、美洲等多個國家和地區(qū)?！耙獙W(xué)會用車來賺錢，日本電產(chǎn)將利用好車提供的平臺。”

“熱情、熱忱、執(zhí)著”“智慧型奮斗”“立刻就干，一定要干，干到成功”這是日本電產(chǎn)的三大精神，也被稱為永守精神，在這樣的精神指引下，日本電產(chǎn)正在向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)奮進。永守總裁曾表示，不要輕易地斷言“這怎么可能實現(xiàn)”。作為全球首屈一指的綜合馬達生產(chǎn)商，將不斷提供輕量化、節(jié)能高效的馬達及相關(guān)組件產(chǎn)品，為全球耗電量的削減以及二氧化碳的減排盡一份力量，為營造可持續(xù)的社會環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻。