在碳中和目標的推動下，乘用車、商用車的電動化（EV）普及已是大勢所趨，這也催生了社會能源結(jié)構(gòu)的革新。株式會社電裝（以下簡稱“電裝”）作為汽車零部件和系統(tǒng)供應(yīng)商，著手于利用在移動領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，建立能源管理系統(tǒng)，致力為電動化轉(zhuǎn)型的社會作出貢獻。

企業(yè)所面臨的電動化轉(zhuǎn)型三大壁壘

對于持有相當數(shù)量車輛的企業(yè)來說，電動化轉(zhuǎn)型不僅僅是把持有的汽車換成電動汽車，橫阻在企業(yè)面前的還有三大壁壘，即充電供電基礎(chǔ)設(shè)施不足、充電時間延長、電力管理障礙。其中電力管理障礙主要是指當大量的汽車同時充電時，很可能會出現(xiàn)超額使用電力的情況，如何根據(jù)可利用的電量，對什么時間給哪一輛車充電進行電力管理也是企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要課題。為了跨越壁壘，便意味著需要設(shè)計和實施從發(fā)電到蓄電、充電和再利用等整個能源管理結(jié)構(gòu)。

利用數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力解決電動化轉(zhuǎn)型課題

在電裝，負責各個領(lǐng)域的部門正在合力推進電動化轉(zhuǎn)型，其中負責數(shù)據(jù)協(xié)作領(lǐng)域開發(fā)的城市建設(shè)系統(tǒng)開發(fā)部價值鏈基礎(chǔ)開發(fā)室的田內(nèi)真紀子表示：“電裝一直在研究除了提供供電系統(tǒng)和充電器等硬件之外，如何充分利用移動出行領(lǐng)域的數(shù)據(jù)協(xié)作和分析技術(shù)。早在2010年CASE成為熱門話題的時候，電裝便將從多種多樣的移動設(shè)備實時獲取的數(shù)據(jù)和云結(jié)合，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果提供有價值的服務(wù)。如今，已經(jīng)進入了該如何設(shè)計和管理能源基礎(chǔ)措施等部分的新階段?！?/p>

電動化轉(zhuǎn)型的能源管理涉及各種要素，包括車輛本身的用電量和電池電量，還需要從多種不同設(shè)備中獲取數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字后進行分析，以達到整體的適配效果。利用電裝的數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)，能夠營造出靈活應(yīng)用多種龐大數(shù)據(jù)的環(huán)境。電裝希望能夠借此充分運用迄今為止所積累的數(shù)據(jù)協(xié)作和分析技術(shù)，在這方面作出相應(yīng)的貢獻。

針對不同課題提供與其相配套的解決方案

電裝的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺從電動汽車、充電器和發(fā)電系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備中獲取數(shù)據(jù)，并通過高度可靠的數(shù)據(jù)控制技術(shù)對其進行安全的管理。

可收集的數(shù)據(jù)包括能源消耗、CO?等溫室氣體的排放量、每個車輛的電池電量等方面。待數(shù)據(jù)積累后，可以通過電裝開發(fā)的不同算法進行分析，包括能源排放量預(yù)測、電池老化診斷、發(fā)電量預(yù)測等，并與其相對應(yīng)的服務(wù)進行協(xié)作。

該解決方案的特點在于除了提供解析、應(yīng)用這些數(shù)據(jù)所需的算法和系統(tǒng)，還可以綜合提供蓄電、供電、充電所需的設(shè)備。

“電裝擁有廣泛的能源相關(guān)技術(shù)，囊括了從發(fā)電系統(tǒng)到蓄電池、充電器、供電系統(tǒng)以及獲取數(shù)據(jù)所需的車載設(shè)備等。此外，還擁有經(jīng)過反復(fù)打磨的預(yù)測充電和放電、防止電池劣化的分析算法。正是因為電裝擁有的電動化轉(zhuǎn)型所需的能源管理資源，才能夠根據(jù)客戶的課題靈活對應(yīng)，實現(xiàn)適配的解決方案?！碧飪?nèi)表示。

以電動轉(zhuǎn)型為契機，支持企業(yè)實證實驗，創(chuàng)造新價值

電裝在推進電動化轉(zhuǎn)型后，還考慮為企業(yè)在創(chuàng)造新價值方面提供支持。電裝所設(shè)想的是利用數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，在數(shù)字虛擬環(huán)境中再現(xiàn)車輛等各種產(chǎn)品，并在該虛擬環(huán)境中進行從產(chǎn)品、服務(wù)的開發(fā)到市場營銷和銷售戰(zhàn)略的模擬等使用案例。

即如何利用數(shù)字孿生來提供“價值鏈平臺”，比如通過數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計到供應(yīng)鏈的構(gòu)建、銷售、營銷等的驗證，甚至實現(xiàn)使用車輛和設(shè)備的實證實驗。在創(chuàng)造電動轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)時，可以加快開發(fā)、驗證的速度，幫助創(chuàng)造新價值和社會層面的實現(xiàn)，而不是從零開始構(gòu)建相關(guān)環(huán)境。

電裝希望通過電動化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)和服務(wù)，讓個人和企業(yè)更便利地利用資源，為此也正在加強與各企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，比如與提供云服務(wù)的IT企業(yè)共同開發(fā)新的數(shù)據(jù)技術(shù)，與半導(dǎo)體制造廠商共同開發(fā)先進電控單元（ECU）等，持續(xù)耕耘創(chuàng)造價值的土壤，努力推進社會的電動化轉(zhuǎn)型。

電裝是世界先進的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2023年世界500強企業(yè)中排名第303名。一直以來電裝都專注于電動化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)創(chuàng)新、致力于解決汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和社會課題。目前在全球廣泛應(yīng)用的二維碼就是電裝在1994年發(fā)明并無償公開的。

在中國，電裝于1994年在煙臺成立了第一家合資生產(chǎn)企業(yè)。作為在中國的統(tǒng)括公司——電裝（中國）投資有限公司，成立于2003年，目前在國內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計30多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。