電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)范圍不僅包括駕駛操作，還包括充電過(guò)程，特別是在功率級(jí)高達(dá)350千瓦時(shí)。噪音排放作為一個(gè)新的方向，已被添加到典型的變量中，如充電功率、效率、可用性和電池耐久性。

為了進(jìn)行實(shí)際的測(cè)試操作，IPETRONIK的高壓充電站被整合到了一個(gè)可調(diào)節(jié)的聲學(xué)室中。這使得所有相關(guān)的操作變量和參數(shù)都可在充電過(guò)程中被測(cè)量。典型的測(cè)試設(shè)置包括溫度傳感器和IPETRONIK自己的數(shù)據(jù)記錄器，以及振動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)、聲學(xué)仿真頭和制冷回路中的脈動(dòng)傳感器。

此外，還可使用特殊的噪聲測(cè)量方法，如用于聲音定位的聲學(xué)照相機(jī)或用于測(cè)量表面速度的激光測(cè)振儀。通過(guò)這種方式而獲得的數(shù)據(jù)集可被輸入到各種分析方法中，并且，靈活的導(dǎo)出格式和云連接是驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的一部分。

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