鐵路道岔是連接兩條鐵路軌道的裝置，其主要作用是在列車行駛過(guò)程中改變行進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)軌道的切換。道岔通常由鎖閉裝置、心軌、翼軌等部件組成，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)決定了它在鐵路系統(tǒng)中的獨(dú)特地位。道岔的設(shè)計(jì)不僅需要考慮列車行駛的平穩(wěn)性，還需要滿足不同列車類型和速度的需求，以確保運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

道岔廓形測(cè)量是指對(duì)道岔結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分，如心軌、翼軌等形狀和位置進(jìn)行測(cè)量和分析。這項(xiàng)工作的目的在于確保道岔在列車通過(guò)時(shí)能夠正常切換軌道，防止因結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致的事故和故障。正常的道岔廓形應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車在通過(guò)時(shí)不產(chǎn)生異常震動(dòng)、噪音等現(xiàn)象，同時(shí)也能延長(zhǎng)道岔的使用壽命，減少維護(hù)成本。與此同時(shí)，道岔在使用過(guò)程中承受著巨大的壓力和磨損，因此，對(duì)于道岔的磨損情況的檢測(cè)與監(jiān)控也是鐵路安全重要的一環(huán)。

檢測(cè)難點(diǎn)

道岔幾何形狀的復(fù)雜性

轍叉和尖軌是道岔的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具有特殊的設(shè)計(jì)和曲率，尤其是心軌、翼軌和尖軌部位的形狀和位置對(duì)于列車的行進(jìn)方向切換至關(guān)重要。其幾何形狀通常較為復(fù)雜，具有特殊的設(shè)計(jì)和曲率，測(cè)量這些部位需要高度精確度，以確保列車在切換軌道時(shí)的平穩(wěn)過(guò)渡。

磨損和損耗

轍叉和尖軌是道岔的主要磨損部位，長(zhǎng)時(shí)間的使用可能導(dǎo)致其形狀發(fā)生變化。因此，廓形檢測(cè)需要考慮磨損情況，以及在磨損較大時(shí)如何準(zhǔn)確測(cè)量。

環(huán)境因素

轍叉處于戶外環(huán)境中，可能受到天氣、溫度等因素的影響。這些環(huán)境因素可能導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)的變化，因此在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中需要考慮這些因素的校正。

非標(biāo)化設(shè)計(jì)

不同鐵路系統(tǒng)和制造商可能采用不同的道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這增加了廓形檢測(cè)的復(fù)雜性。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要了解和適應(yīng)不同標(biāo)準(zhǔn)，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。

數(shù)據(jù)管理和分析

大量的檢測(cè)數(shù)據(jù)需要有效的管理和分析，用以改良生產(chǎn)工藝。獲得的廓形測(cè)量數(shù)據(jù)龐大而復(fù)雜，需要高效的數(shù)據(jù)處理和分析手段。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法可能無(wú)法滿足對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析需求，因此需要引入先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，如人工智能和大數(shù)據(jù)分析，以提高數(shù)據(jù)的利用率和分析效率。

解決方案

?？怂箍礜EXTSENSE Calipri C42非接觸測(cè)量?jī)x，專利的CALIPRITM測(cè)量原理，結(jié)合一系列用于掃描和分析的系統(tǒng)和軟件，為組裝前與組裝后的道岔提供準(zhǔn)確且重復(fù)性良好的測(cè)量結(jié)果，助力企業(yè)提升及控制其在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、應(yīng)用中的質(zhì)量。

操作簡(jiǎn)便，完全非接觸檢測(cè)

Calipri C42傳感器小巧，便于手持或借助專用量規(guī)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，非接觸式檢測(cè)速度更快、效率更高；

專利“Calipri技術(shù)”

測(cè)量過(guò)程中，傳感器通過(guò)多道激光線的相對(duì)位置實(shí)時(shí)判斷與被測(cè)物體的角度，通過(guò)算法進(jìn)行補(bǔ)償，能夠自動(dòng)校正測(cè)量?jī)x的俯仰和傾斜，避免測(cè)量時(shí)人為操作帶來(lái)的影響；

精度高，軟件自動(dòng)化評(píng)價(jià)

輪廓精度可以達(dá)到±0.015mm，測(cè)量完成后，軟件會(huì)自動(dòng)評(píng)估實(shí)測(cè)輪廓與標(biāo)準(zhǔn)輪廓的偏差，并且支持手動(dòng)調(diào)整對(duì)齊方式等參數(shù)；

數(shù)據(jù)可追溯

支持導(dǎo)出dxf和csv格式的輪廓文件，便于CAD等軟件的二次應(yīng)用；

功能強(qiáng)大，產(chǎn)品兼容性強(qiáng)

可以檢測(cè)道岔的二維截面輪廓，自動(dòng)評(píng)估與標(biāo)準(zhǔn)輪廓的偏差，通過(guò)紅綠線條偏差線的長(zhǎng)度直觀顯示偏差。

客戶價(jià)值

效率提升50%

通過(guò)實(shí)際應(yīng)用，用戶對(duì)海克斯康的測(cè)量設(shè)備非常滿意，用戶充分利用Calipri C42靈活便攜、非接觸式實(shí)時(shí)測(cè)量的優(yōu)勢(shì)，測(cè)量速度快，準(zhǔn)確度高，大大提高了測(cè)量評(píng)估效率，相比于之前的測(cè)量手段，效率提高大約50%。

操作簡(jiǎn)單，對(duì)于操作人員要求低

非接觸式檢測(cè)可以通過(guò)一次測(cè)量，得到完整的道岔輪廓，并直接在軟件中對(duì)輪廓進(jìn)行評(píng)估與處理，與此同時(shí)，Calipri可以通過(guò)算法進(jìn)行補(bǔ)償，能夠自動(dòng)校正測(cè)量?jī)x的俯仰和傾斜，避免測(cè)量時(shí)人為操作帶來(lái)的影響，極大的降低了對(duì)于操作人員的使用要求。

產(chǎn)品兼容性高

Calipri產(chǎn)品能滿足用戶多達(dá)60多種截面類型復(fù)雜且評(píng)估方式不一的型鋼檢測(cè)需求。

更直觀量化評(píng)估產(chǎn)品質(zhì)量

使用Calipri C42檢測(cè)設(shè)備前，由于道岔幾何輪廓復(fù)雜等問(wèn)題，用戶無(wú)法檢測(cè)準(zhǔn)確評(píng)估道岔的生產(chǎn)以及運(yùn)行中的磨耗情況，現(xiàn)在有了數(shù)字化產(chǎn)品，可以直觀地看到道岔的尺寸與磨耗，對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行清晰的量化，并且可以通過(guò)輪廓對(duì)比功能，直觀的顯示道岔的磨耗情況，有助于后續(xù)維護(hù)工作的進(jìn)行。

在鐵路交通建設(shè)中，道岔產(chǎn)品的質(zhì)量把控至關(guān)重要。海克斯康Calipri C42能夠大幅提升道岔產(chǎn)品的質(zhì)量，滿足用戶的多元化需求，同時(shí)也為鐵路交通的安全和效率保駕護(hù)航。